R.E.D., да, обе одинаковые.
вчера открыл ради интереса один карб. Дафрагма вообще себя прекрасно чувствует. Уже полтора года им.

chrome,
почему бы и нет.

Отставиь ебеня. http://jbmindustries.com/ -наше всё.
http://jbmindustries.com/Dimensions.html
19.50 замембрану и 3-5 за доставку.
У меня стоят второй сезон. Очень радуюсь.

Вот вот, ребяты!
Абсолютно такая же фигня! еда за 80 и если встречный ветер, сцепление начинает плыть. скорости тоже включаются хорошо и нейтраль поймать проблемы нет. Сегодня хотел снимать сцепление- только в него на этом мотоцикле еще не лазил)
Расскажите что за болт выжима? Мне товарисч тоже сказал что можно "подтянуть" сцепоение как то.

br45zt, если сильно ослабишь, перестанут скорости нормально включаться.

Samurai69,
Твои бы товарисчи вначале прочитали что такое калийное число.. а потом комплекты покупали.

Ресурс диска ххххх км. аразбалтываеться он на хххх пробеге. Это называется "плавающий диск" и сделано для того что бы диск на этих заклёпках при термальном расширении не повело. Решаеться молотком и наковальней. Особо хитрые я слышал набивали герметик во все щели- диск "плвает" но не гремит PROFIT!!

я вообще по "звуку и цвету" выставлял. Выставил на звук, проехал км - глянул цвет свечей. сейчас вот всё отлично. Проехал около сотни, сегодня в последний раз гляну на цвет свечей. И кстати передний карб выкручен на 3.5 оборота. а задний на 2. магия нах.

Герметик нужен, ибо из за постелей разпредвалов обычную прокладку туда не поставить, а при неравномерном прикручивании крышки в момент неравномерного нагрева начнет масло течь- тоже неравномерно)
Герметика надо сущие понты- шприц 5 кубиков. Кто не верит, тот соскребает лишний герметик снаружи и удивляется чем забился маслоканал.
АЛСО: герметик абырыгд(ABRD) какая то какаха.. крайне не понравился мне он. Использовал "какой то серый, российский" -нуу.. мне он больше понравился, тем более что абырыгд на уксусе и дооолго долго сохнет.

у меня щелчки были от пробоя свечных колпачков. Вначале это никак не сказывалос. потом стало сильнее и моц стал рывками ехать. выключил свет, глянул в щахту. И второй звук который меня напрягал это не сильный такой стук иногда на кочках. оказалось брелок клчей качался и об раму бился

Cad,

На Пи умножил, просто опечатался видимо..
Объём в голове наверно не в счёт. потому что и так рассчитываеться только только под заявленный объём.

вопрос был в том, как при размерах поршня 400 получаетсья расчёт на 800сс, а рассчёт 800сс получаеться 1600сс?))

ВАЖНЫЙ вопрос к тем кто разбирал двигатель: прокладка головки цилиндра паранитовая или металлическая?

что то я не понимаю..
Формула рассчёта объёмаа цииндра V=*R^2*h

=799.048 мм
=1610.196мм
что я не так считаю?
и ещё вопрос: у 400сс точно степень сжатия 10.5?
если да то видимо мне с компрессией 8.9-9.1 кольца менять рановато..

Ладно победил
А про насос я в гараже проверю как это получетсья)

ПРИКИНЬ сто раз так делал))) насос родной.

в идеальном варианте- да. но если за сутки пропускает 4-5 кубиков..... вполне.
з.ы у меня иглы идеальные.(не иглы а клапан- иглы на диафрагме.)

Насколько я знаю разное у 400 и 800 это цилиндры(сцепление и прочее 1:1) электрика вся такаяже как и на 800. реле регулятор у меня от 800 стоит. карбюраторы скорее всего разные. на деспераде bs34 на марадёре bs38. разные диаметры под воздушник и впуск. мембраны у меня стоят 74мм на 800 карб стоит бс38(где 38 это диаметр дюзы) - 78мм помоему мембраны.
ну и цепь на 800 шире.

1. свечи. есть ли искра. не пробивают ли бронепровода и колпачки(мои с виду целые, а пробиваютсья огого. 10 слоёв изоленты спасли.)
Диагностируеш свечи по нагару, богатит не богатит.
2. выкрутил свечи, давиш пуск. сам носом к свечному отверстию, смотриш, прступает ли бенз. если нет, коротни на бензонасос 12 вольт с аккума секунд на 3-4 чтоб в карбы прокачало. проверяешь снова.
3.ну а далее я померил компрессию. оказалась 8.8 - 9. залил масло в цилиндры проверил снова -... компрессометр зашкалило- клапана живые, кольцам ппц.

у меня так сейчас, постоит час- с полпинка. постоит 10-через секунду заводиться. сутки - с подсосом. трое суток- еле еле если повезёт. неделя - даже прикуривая не заводиться.первые два пункта в порядке.
Было предположение: (а) опливо с карбов выветриваеться- МИХО гон.
(б) моц стоит с открытым топливным краном - переливает карбы и заливает свечи- вполне себе да.

Есть смысл заморочиться в таком случае на марадёровские800 жиклёры и иглы)

Томск. Сис админ. свитера с оленями нету, но очень хочу.
Играю на басу в нескольких групппах. Ремонтирую и привожу в порядок мотоцикл.

да как-то не знаю) нечего было рассказать и спросить наверно)

Столкнулся с такой же проблемой. моц достался без ключа блокировки.
Снятие вилки ничем не поможет, личинка держиться за стакан замка болтиком. на фото его видно.



Личинка достаётсья следующим образом: открываетсья замок, выкручиваетсья ключ налево и вытаскиваеться вся личинка- тока хром крышку снять надо.
Выхода два:
1. отмычки или мастер. я одолжил отмычки и в силу опыта парился пару часов но не открыл. зато через двое суток, осмыслив свои действия, открыл за 10 сек с первого раза. 4 пина. начинать с дальнего
2. высверлить нафиг и заказать со scootrs.com - я оттуда заказал за 5 баксов(помоему). оригинал точь в точь c ebay стоит от 30$.(индийские литые не берите.. гавнище полное)

з.ы. заказал новый потому что сделав собственноручно ключ, обломал его под корень и времени вытащить не оказалось - срочно надо было ехать.

з.з.ы если кто то не силён, могу заказать(если личинки есть в наличии) и переслать куда надо) проценты не беру

Всем привет. Ветка на чоппер форуме "вопросы по десперадо" прочитана дважды. долго читал этот форум как гость и всётаки решил зарегистрироваться для общения, деления опытом и получения нового.
Если кто-то будет проездом в г. Томске, предоставлю гараж бесплатно для возможного ремонта или ночёвки мотоциклов, а то и самих байкеров.
Надеюсь что в январе всё будет готово для переборки двигателя для замены колец, постараюсь сделать пост, и наведении полной косметики.