Внимательно смотрите за лампочками давления масла и температуры, чтобы не перепутались. Я сильно прошлым летом очканул, когда у меня на ходу загорелась лампа давления. Чуть дальняк не испортил, потерял день по СТОшкам, почти вернувшись домой на эвакуаторе. А по сути, бывший хозяин перепутал местами лампочки, и у меня горела заглючившая лампочка температуры.

Никогда про такое масло не слышал. Может как раз в нем дело? И по симптомам похоже, как будто с присадками не подружилось сцепление. Замаслились диски и стали проскальзывать. Залей чтонибудь проверенное из того что все льют.

(не реклама, но себе последние 4 замены масла лью Elf 700STI 10W40, жалоб не было. На замену планирую его же. 1050р за 4л в юлмарте)

Не увидел советовали или нет... Масло какое в мотор залито? Может просто масло моторное сменить надо?

Вырезал из бутылки вот такую штуковину.



Как можно аккуратнее снял отверткой пыльник с текущего пера, и вставил под сальник сие устройство. (диаметром на лом прям одеваешь и все) Оттуда вытекло несколько грамм масла. Провернул под сальником этой штуковиной, вытащил что вытащилось, протер лом ветошью. Нажал на вилку несколько раз и почистил еще разок. Из под пыльника песочка вышло чуть больше. Из под сальника особенно и не заметил ничего криминального. Все протер от масла, набил под пыльник солидола и надел его назад.

Раз уж сказал А, сказал и Б. Вскрыл второй лом. Из под "НЕ текущего" сальника выгреб значительно больше песка, чем из под "текущего". Пыльник оказался дубовый, как будто его с Японии никто не трогал. Все протер от грязи и пыли, набил смазкой, собрал.

После ямы под Ярославлем потекло одно перо. Я сделал из бутылки пластиковой "инструмент", вычистил из под сальников и пыльников пыль и грязь. Под пыльник немного солидола намазал, и все. Уже год ничего не сопливит.
п.с. Что интересно, из под сальника НЕ текущего пера вылезло грязи больше, чем из под текущего.

Писал-писал сообщение, БАЦ. "кэнт коннект датабазе" и все... :(

Адрес там Владивосток. Телефоны приморские. Если очень интересно, зайди на сайт "беспечный ездок" и попроси кого нить глянуть вживую приглянувшийся мотоцикл за небольшое вознаграждение.

На БЕ тоже появлялась тема про битые-утопленные мотоциклы, что то не нашел. В архив ушла или удалили, х.з.

Крайне неприятный звук. Думал уже все что угодно, от лишнего предмета в цилиндре до прихвата колец.

Спрошу тогда здесь, раз все разрешилось у вас удачно. :)

Завожу мот на холодную. На подсосе мотоцикл стоит тарахтит нормально минут 5. Убираю подсос, обороты начинают плавать. начинаешь поддавать газу, и из второго? (ближний к переднему колесу) цилиндра раздается прям явный такой звук "ЦОК" - и цилиндр как бы оживает, мотор начинает работать ровно, как будто перебой какой то. Когда мот прогрет - такого звука нет, и мотоцикл заводится легко. Свечи новые. Бронепровода менял в прошлом году.
Что это за "цок" такой?

Супротек забил все каналы своими чудо-частицами, масляное голодание, стук движка.
Лапочка давления при повороте ключа загорается? Может перегорела?

Кажется они скорее квадратные, не очень похожи на то что я ищу. :(

Обласкал... :) Купил как раз феродо вперед и трв назад.

Чуть не в тему. А как вообще стоп там снимается? Винтов не увидел, крыло снимать целиком чтоль?

Странно. Разбирал-собирал недавно подсос, не видел никакой гайки под резинкой. Только ту, что крепит тросик к раме. Надо еще раз поковырять...

У нас есть несколько умельцев занимающихся непосредственно мотоциклами. Делают все - от шитья кофров, до синхрона карбюраторов. Познакомился с ними на городском мотофоруме. Есть ребята кто берет подороже, есть побюджетнее. :) Если нужны будут ссылки на их группы в ВК - кину. Но незнаю, работают ли они с пересылом.

Тоже за выходные пришел к выводу, что пусть стоят на полке.
Правда крепление рамок кофров совершенно не попадают на сам кофр. :) А вот уши крепления спинки - почти то что нужно. Надо лишь пару новых дырок насверлить, и дистанционные втулки замутить. А то крышка кофра не будет закрываться.

п.с. Старые кофры от температуры глушака деформировались. Дно размягчилось и под весом груза провисло в отверстие полки, почти до глушителя. Пришлось из деревяшки от какого то ящика с помойки колхозить сплошную площадку под кофр. :)

Приобрел кофры - большие: кожа, каркас оцинковка. Но они не перекидные, а крепятся на места крепления рамок кофров. Надо сверлить стенку, короче.

Возник вопрос. Кофр должен висеть или стоять на полке рамок? Если висеть - может быть деформация отверстий под весом кофров и барахла. Если стоять на "полке" - износ дна кофров из за вибраций при езде. Как люди делают то? :)

Тоже есть эта ступенька...

Тормозуху проверь еще. Я в окошко смотрел - вроде полное. Оказалось не было там ничего, на донышке оставалось. Да и вообще. Тормозуха сосет воду из воздуха, менять ее надо регулярно.

По некрофильствую... Вроде этот подшипник на заднее колесо?