Спасибо за ответ.


Тоже советуют сначала химию налить.



Я не заказываю пока, а пытаюсь понять откуда их вообще брать, если мануалы на 800сс. Каталог на японском нашел, спасибо. :)

Я покупал красивый толстостенный ключ ЗУБР за 300р, продавал потом. Не влез в свечной колодец. А тот что надо ключ, мне подогнал сосед по гаражу. Тонкостенный, трубчатый, явная китайщина. Но работает, в отличии от "красивого". Мерить надо.

Может, эта тема тут уже заезжена и всех достала, но я был бы рад, если мне ответят. :)

Нашел в разделе "мануалы" - каталог деталей на VZ400 на японском. Возникли дополнительные вопросы. Там поршня одинаковые стоят или разные? (соответственно колечки разные или одинаковые на 1м и 2м цилиндре). Один поршень бьется по трек-номеру, но "снят с производства", второй и вовсе бьется по "автодокам" как обшивка потолка от Вольво.

Никто не капиталит двигатели от 400сс чтоли? :)

Ааа... У меня бардачок "капля". У тебя может вытянутый "овал" был?

По рискам мы выставляем натяжение цепи. Но если колесо будет чуть не в плоскости, звезды будут не в плоскости друг с другом и цепь будет поджирать звезды с одного края, а не равномерно.

Х.з. как регулировать, но раньше не выло ничего. И старая цепь (кстати ЕК 520, о-ринг) отходила у меня с момента покупки мотоцикла 20т.км. и была еще на середине регулировки. Сам ее убил, похоже, когда летом перетянул её на второй день феста. Неравномерный растяг появился и передняя звезда кончились буквально за пару тыщ км. А новая цепь (ЕК 530, о-ринг) с новыми звёздами воют. Противный высокий звук, как от пилы.

А покажи что это такое. :) Планировал сделать себе "гриль" подобный, но так и не собрался.

Доброго времени суток. :)

Готовил мотоцикл к зимней спячке, промывал радиатор, менял антифриз. Завел его, погрел, поменял несколько раз воду в радиаторе. Залил-слил-залил-слил. Загнал в гараж, сидел и полировал хром. Мот после долгих простоев заводится плохенько, решил заодно померять компрессию. Мот почти остыл, цилиндры были чуть теплые. На горшке что ближе к сиденью получилось 12.5, а на горшке ближнем к переднему колесу.... 10.5! Капнул масла немножко, компрессия поднялась до 12.

Возникли вопросы.
1. Это поршневые кольца? Ведь будь это клапана, компрессия бы не поднялась после капли масла.
2. Чтобы скинуть голову и поменять колечки на обоих цилиндрах надо ли мотор с рамы снимать или можно сделать все на месте?
3. Ткните носом, где есть парт-номера поршневых колец на Десперадо 400, ну и прокладки к ним. От 800сс как я понимаю мне не подойдут. :)

Ага. :) Если мы говорим про декоративный бардачок (он же фальш-воздушный фильтр), то крутить надо только 1 винт (на полоборота), тот что ближе к заднему колесу. Передние два - декорация. При попытке повернуть их отверткой, только пластик поуродуешь.

В итоге просто поставил звезды на вал и колесо без всяких премудростей. Приложил нитку к звездам, посмотреть в плоскости ли, почти идеально. Но! Воет зараза на ходу. На малом ходу - жужжание. На скорости 100км/ч - вой. Прирабатывается или все же я рукожоп?

На момент когда я смотрел аукцион за него давали 26т.р. :)

Вроде флудилка, выложу тут. :)

Выловил сей аппарат на импекс-джапане, на аукционе стоит, продается.

На ебее видел сегодня родной б/у выхлоп за 13тр. плюс доставка. Состояние "скользяк плюс небольшие пятнышки". "Кобра" новая с доставкой - 36тр. В общем, цены конские.

Бензонасос? На малых оборотах хватает самотека, на высоких топлива не хватает.

У меня мот если постоит 2-3 недели, завести сложно. АКБ крутит, лампочки светят, стартер жужжит - и ничего. Подсос на максимум. Не знаю куда и думать. То ли АКБ старый, на свет и стартер хватает, но для заводки мало, то ли трос подсоса не до конца выходит. То ли пора померить компрессию. После зимы заводил, высадил АКБ, пришлось уносить заряжать. Потом на свежем АКБ и новых свечах завелся.

Если вчера-позавчера катался, заведется без вопросов.

Карбы синхронил у мастера, тот тоже не сразу взялся за деспер. Назвал его "тросикофилией". Тросиков там больше, чем надо. :) (чистка плюс синхрон 3500р вышло)

Я по гаражам еду на околонулевой скорости - ямы. А со стеклом не вижу где они там. Как в фильме "Эйс вентура, розыск домашних животных" ехать приходится, сбоку от стекла выглядывать. :)

Купил стекло, как по ссылке выше.

Через 1000км отломилось одно крепление. Еще через 500км отломилось второе.





Подсмотрел как у одного товарища крепится такое стекло на Дайтоне 350 - на обычный хомут для полипропиленовых труб 1/2 дюйма. Хомуты встают без доработки, цена - 30р/шт. :)



Сделал себе так же.



Единственный косяк - стекло лежит на спидометре. Чтобы хром не поцарапать, на стакан прибора наклеил изолентой скомканный пакет. Надо колхозить нижние крепления.



В итоге могу сказать, стекло реально прибавляет 10-15км/ч к скорости (мне по крайней мере). С ним шумно, ветер бьет в визор шлема. Но реально шустрее ехать. В дождь немного спасает от воды - все летит в шлем. Минусы - я потерял часть видимой дороги, которую закрыло стекло. Оно немного песочком шлифанулось, помутнело слегка. Сквозь него не смотрю, смотрю поверх.

На Кавасаки Вулкан 400 есть такое. Остается блок двигателя, меняешь потроха. По номерам 400сс, на деле 800сс. Про десперадо такого не слышал нигде.

Таки первый :) Первый раз самостоятельно меняю цепи-звезды. Посему и куча вопросов. На Яве никогда в жизни ни звезды не менял, ни цепь не подтягивал. Ездит она и ездит. :)

Та что потолще - старая звезда, тонкая - новая. Шайбу подложил пока между звездой и двигателем. Но надо будет обязательно смотреть на перекос цепи.

Сравниваю с обычным деспером, поэтому может и не акутально.
- выхлоп коцаный. У меня тоже потерт. Заменить будет очень дорого стоить. Мои уже и шелушиться начали.
- пульты и тормозная машинка то ли крашены, то ли полированы. Ни одной надписи не видно.
- траверсы полированные? или у Виндеров они блестеть должны? У меня матово-алюминиевые.

Но я бы не сказал что это все минусы. Если мотоцикл не кривой, с ровными документами и живым двигателем - это скорее плюсы. Т.к. сам планирую своему десперу навести красоту полировкой. Вот выхлоп, правда, впечатление портит. Но скорее всего ты его тоже не раз уронишь, поэтому особо переживать не стоит. :)