Мда. Не поспоришь :)

Хотя себе масло меняю по пробегу, а не по сроку. 2 года конечно высиживать на одном масле не стоит, но менять после зимы не стал бы.

Соглашусь. В мануале не сказано - меняй масло как снег сойдет и набухнут почки на березах. 6000км написано, про снег ни слова. :)

С одной стороны все что в масле сейчас плавает может осесть за зиму, закоксоваться. Срок то замены подошел.

Менять просто потому что зима - я бы не стал. Поменять по регламенту перед зимой... поменял бы.

Спасибо за помощь :) Может кто впредь искать будет решение вопроса - теперь есть тема.

В общем собрал суппорт, вставил все резинки, собрал все, прокачал тормоза - цепляет. Причем цепляют втулки, соединяющие тормозной диск с... внутренней частью тормозного диска.

Выкручивание оси не помогло. Никакой реакции не было вообще. Стучит и стучит. Затянул все назад, как было.

Одно перо выходило из верхней траверсы на 3мм, второе на 2.3мм. Ослабил траверсы, подровнял перья по высоте, заодно провернув верхний стакан проблемного пера вокруг оси на 90град. Цеплять перестало. Х.з. что стало решающим фактором, но мот собран и обкатан.

Завтра попробую. Скрин даже сделаю, чтобы не забыть. :) Спасибо за развернутый ответ.

Ок. Попробую, как в гараж попаду. :)

Резинки так и не сели после соляры. :( Промывал в бензине - не помогло. Гофро-пыльники раза в 1.5 больше чем надо. Не фиксируются на скобе. Похоже придется менять. Колечки-пыльники усадили таки на посадочное место, несмотря на то что они реально больше по диаметру. Поршни поставили в суппорт. Можно ставить его на колесо, прокачивать тормоза и вновь выяснять что стучит.

А если ослабить ось в резьбе - колесо не будет восьмерить (гулять вправо-лево по оси) из за свободной затяжки?

Не-не-не. :) Я не спорю. Просто пытаюсь для себя понять, как оно работает.


Затянуто до упора. А как надо? Крутишь ось пока крутится а потом фиксируешь. Я так делал.

Это ж затяжной болт. От просто стягивает низ пера, чтобы ось не выворачивалась. А ось колеса закручивается по резьбе во второе перо. Расстояние между пером и колесом с одной стороны выдерживается дистанционной втулкой. С другой... пластиковым корпусом датчика скпидометра.

Ось закручена по резьбе до упора и все. И винтом, что на картинке затянута - зафиксирована.

Вот так двигать перо?

Так я действительно не знаю как регулировать. В прошлый раз когда менял подшипники в рулевой задавал вопрос, мне сказали ставь примерно и все. Выставил, чтобы над верхней траверсой было видно пробки и все. Работало.

Т.е. надо ослабить траверсы и поиграть высотой пера? Из за этого может цеплять диск?

Ось колеса зажимает один винт внизу пера. Он может только сдавить уже вкрученную во второе перо ось. Если его ослабить... появится шанс, что ось колеса будет самовыкручиваться. И все. Как им регулировать?

Пыльники поз.5 и 6 уже помыл, сразу с колечками. :) Будем надеятся на лучшее (или минус 500р из кармана).
Смазка осей скобы имелась и обильная. Набью свежей при сборке.
Диск живой, колодки как новые. Есть про запас абсолютно новые. Сравнил - разницы не увидел по толщине.

И что напрягает - до снятия вилки такой фигни не было. Т.е. раньше суппорт я снимал-одевал не один раз. Ничего не стучало, не скребло. А тут вдруг вылезло и сильно стучит прям. Собрать "не так" - невозможно, 5 деталей всего. Все детали в наличии согласно картинки с мегазипа. Следов сильного износа нет, кроме свеже потертой скобы.

Из изменившегося - мог разве что перо поставить с поворотом на 90град. Если прикрученный суппорт рукой чуть отогнуть в сторону колеса как на излом - стук исчезает. Вроде не рукожоп, но не понимаю...

Пришла пора менять сальники вилки. По тормозу проблем не было. Про "плавающий" тормозной диск в курсе. Разобрал все, собрал, вилка ок.

Крутнул переднее колесо - трррррр. Что то скребет. Может что не так поставил? Собирал-разбирал. Пришел к выводу что проблема в тормозном суппорте. Снимаешь его - все ОК. Ставишь - скребет по тормозному диску.

При разборке выявил сломанную деталюшку - прижим колодки что ли.



Заказал новую. Дождался. Поставил. Ну думаю, щас прокачусь. Тррррррр! Трррррр! Скребет скоба. Красным показал место где явно видно износ.



Скребет вооон та пластина (нет номера), с тремя осями. Трется цилиндрический отлив под резьбу винта, и упор колодки. По идее поршни через нее должны одну колодку прижимать. А по факту получается, что она сама трется об диск. Я так и не понял до конца, как это получается.


Мыслей нет. Увидел, что один из поршеньков тормоза при нажатии на ручку тормоза не выходит из суппорта - закис. Выдернул поршеньки, почистил от грязи и ржавчины. Вытащил колечки-пыльники. Промыл их в соляре, заодно и пару пыльников со штоков суппорта. Начал собирать, а колечки не подходят - вытянулись с Ф30 до Ф38!!! Пыльники (поз.5 и поз.6) тоже болтаются как мусор в проруби. Я в шоке. За 2минуты в соляре...



Одну резинку посадил на место, поршенек воткнул. Вторую никак. Слишком большая.



Звезда в шоке... :( Комплект из 4х резинок - 1200р. Оставил в гараже, в надежде что высохнут - сядут.

Из идей.
1. Как вариант - перекошен диск тормозной. Но с чего бы? До переборки вилки все было ок.
2. А может быть так что перо вилки слегка изогнуто? Я поставил его, допустим, повернув вокруг оси на 90град. Появилось искривление монтажа колеса вдоль оси. И из за лишних пары миллиметров цепляет теперь суппорт?

Вопрос 1. Что стучит то? Может кто сталкивался?
Вопрос 2. Сядут ли резинки после соляры? :)

А было здорово. Один из лучших фестов где я был. :)

Видел 3 деспера. 2 сфоткал, третий не получилось.

В этом сезоне мало выкатывался. Аккуму 4 года уже. Зарядил АКБ в мае, съездил на фест. Потом месяц не трогал мотоцикл. Пришел как то в гараж, повернул ключ - а там только реле стартера щелкает. Поставил АКБ на зарядку, подзарядил за час - воткнул в мот - реле только активнее щелкать начало и все. Взял автоАКБ с машины, провода прикуривательные. Отключил свой аккум, подключил автомобильный. Стартер крутнул пару раз и опять защелкало реле. Причем автоАКБ поставили тут же назад в машину и та бодро завелась. Ну, думаю, приплыли.

Мне приговорили уже и стартер, и АКБ.
По факту - купил новый АКБ (дельта 1211), и мот бодро завелся, проблема ушла как и не было.


Имхо, тут надо копать в сторону зарядки. Похоже не идет, тем более АКБ новый.

Местячкоый, но тем не менее клевый душевный фест - ПМС (Петровская мотослобода). Собирающий тысячи человек. https://vk.com/motosloboda2018

Палатки, речка, рок-н-ролл :) Уже в эти выходные!

Кофры под весом провиснут и будут тереться о мотоцикл. Царапки краски, хрома, износ сумок. Опять же, на рамках кофров снизу есть поддержка кофра,т.е. он по сути не висит на двух болтах а лежит на рамке. Что позволяет больше грузить и не дает провиснуть дну сумки.

Крепления со спинкой за 5тр - нормально, если марафет навести. А кофры потеряли форму и поширканы. Может я не в курсе цен на рынке б/у кофров, но я лично дороже 3-4тр не рассматривал бы их вообще. Без обид. У самого валяются кофры старые, форму потеряли, местами швы разошлись. Выбросить жалко, а продавать стыдно. :) Все собираюсь каркас им внутрь вставить и проклепать по швам, но никак не соберусь..

Если нужно мнение, то полцены это не реально. Не буду обижать ценой которой я дал бы за такие кофры. По виду уставшие они сильно. (у меня есть кофры, так что цену не сбиваю, а просто констатирую :) )