Тоже недавно искал разницу между мародером и десперадо.
Есть еще забавный момент. Если верить википедии, то на американских мародерах помимо приборки в милях, весь крепеж... в дюймах :) Можно влипнуть на ровном месте с подбором ключей и метизов.

С 2014го года я на Деспера покупал только фильтра воздушные и масляные, тех.жидкости, тормозные колодки (которые так и лежат, не пригодились пока), свечи, сальники-пыльники вилки, цепь-звезды, покрышки. Как видно - это все обслуживание, а не ремонт.
Цэ ж японец, "они не ломаются" (с). Тьфу-тьфу-тьфу.
Из геморрного разве что чистка и синхрон карбюраторов. Как сказал мастер, который им занимался - "тросикофилия какая то" (с). Но на цену обслуживания это не повлияло.
Расходка вся доступная.

Кто то говорит что 400сс перерастаешь за сезон и хочется большего. Я долго шел к десперадо. Смотрел и дорожники, и драгстары. Но увидел ЕГО и все решилось само собой. Мне нравится мой мот, и продавать ради другого я его не хочу.

У меня стоят в тряпичной оплетке, видно, что давноооо стоят. Думал родные.

Ну положим, не дубак. И ехать уже комфортно, и ночевать в палатке можно. Но у нас свой, традиционный уже, фест проводится в это время. Как раз в период 5-9 мая. Я на 99% не пропущу его.

Первый раз слышу... А что там будет? Палатки и "изгиб гитары желтой" или взносы-сиськи-конкурсы?

Красивая расцветка у мотика. Глаз прям радует.

Не. У меня не падает ниже 12.3-12.6в. Пока, по крайней мере...

У меня такая же фигня. Думал это нормально.

Мда. Не поспоришь :)

Хотя себе масло меняю по пробегу, а не по сроку. 2 года конечно высиживать на одном масле не стоит, но менять после зимы не стал бы.

Соглашусь. В мануале не сказано - меняй масло как снег сойдет и набухнут почки на березах. 6000км написано, про снег ни слова. :)

С одной стороны все что в масле сейчас плавает может осесть за зиму, закоксоваться. Срок то замены подошел.

Менять просто потому что зима - я бы не стал. Поменять по регламенту перед зимой... поменял бы.

Спасибо за помощь :) Может кто впредь искать будет решение вопроса - теперь есть тема.

В общем собрал суппорт, вставил все резинки, собрал все, прокачал тормоза - цепляет. Причем цепляют втулки, соединяющие тормозной диск с... внутренней частью тормозного диска.

Выкручивание оси не помогло. Никакой реакции не было вообще. Стучит и стучит. Затянул все назад, как было.

Одно перо выходило из верхней траверсы на 3мм, второе на 2.3мм. Ослабил траверсы, подровнял перья по высоте, заодно провернув верхний стакан проблемного пера вокруг оси на 90град. Цеплять перестало. Х.з. что стало решающим фактором, но мот собран и обкатан.

Завтра попробую. Скрин даже сделаю, чтобы не забыть. :) Спасибо за развернутый ответ.

Ок. Попробую, как в гараж попаду. :)

Резинки так и не сели после соляры. :( Промывал в бензине - не помогло. Гофро-пыльники раза в 1.5 больше чем надо. Не фиксируются на скобе. Похоже придется менять. Колечки-пыльники усадили таки на посадочное место, несмотря на то что они реально больше по диаметру. Поршни поставили в суппорт. Можно ставить его на колесо, прокачивать тормоза и вновь выяснять что стучит.

А если ослабить ось в резьбе - колесо не будет восьмерить (гулять вправо-лево по оси) из за свободной затяжки?

Не-не-не. :) Я не спорю. Просто пытаюсь для себя понять, как оно работает.


Затянуто до упора. А как надо? Крутишь ось пока крутится а потом фиксируешь. Я так делал.

Это ж затяжной болт. От просто стягивает низ пера, чтобы ось не выворачивалась. А ось колеса закручивается по резьбе во второе перо. Расстояние между пером и колесом с одной стороны выдерживается дистанционной втулкой. С другой... пластиковым корпусом датчика скпидометра.

Ось закручена по резьбе до упора и все. И винтом, что на картинке затянута - зафиксирована.

Вот так двигать перо?

Так я действительно не знаю как регулировать. В прошлый раз когда менял подшипники в рулевой задавал вопрос, мне сказали ставь примерно и все. Выставил, чтобы над верхней траверсой было видно пробки и все. Работало.

Т.е. надо ослабить траверсы и поиграть высотой пера? Из за этого может цеплять диск?

Ось колеса зажимает один винт внизу пера. Он может только сдавить уже вкрученную во второе перо ось. Если его ослабить... появится шанс, что ось колеса будет самовыкручиваться. И все. Как им регулировать?

Пыльники поз.5 и 6 уже помыл, сразу с колечками. :) Будем надеятся на лучшее (или минус 500р из кармана).
Смазка осей скобы имелась и обильная. Набью свежей при сборке.
Диск живой, колодки как новые. Есть про запас абсолютно новые. Сравнил - разницы не увидел по толщине.

И что напрягает - до снятия вилки такой фигни не было. Т.е. раньше суппорт я снимал-одевал не один раз. Ничего не стучало, не скребло. А тут вдруг вылезло и сильно стучит прям. Собрать "не так" - невозможно, 5 деталей всего. Все детали в наличии согласно картинки с мегазипа. Следов сильного износа нет, кроме свеже потертой скобы.

Из изменившегося - мог разве что перо поставить с поворотом на 90град. Если прикрученный суппорт рукой чуть отогнуть в сторону колеса как на излом - стук исчезает. Вроде не рукожоп, но не понимаю...