Ребят, в личке вчера уже застолбили. Пока откладываю.

З.Ы. Из калининграда, с учетом таможни, максимальный вес, куда бы то нибыло, 31 кг. А вообще, даже стоковые, сигарообразные трубы, весят меньше 20кг, прямотоки будут легче.

=))) Откручивал, конечно.

Смотря куда. В Москву могу передать просто поездом, придешь на вокзал, передашь деньги и заберешь трубы. Ну или просто багажным вагоном, срок, наверно, одна неделя.

Я не жадный =) Просто дома место занимают, в подвале проржавеют в хлам, а выкидывать жалко.

Да надо бы удлинить, но как-то стремно, что не качественные шланги будут и от частого их снятия задубеют и полопаются. В общем не могу решить какие выбрать. А пока стоят еще японские.
Накладки не хочется откручивать, внешний вид как ни как... Хотя на пару дней, чтоб смесь проверить можно и снять их.
Бак за раму цеплять пробовал, в принципе нормально, но видать правда шланги надо наращивать, а то в этом случае все они готовы слететь, натянуты очень сильно получаются.

Кстати, какой внутренний диаметр шланга должен быть?

Звук отличный, но я захотел езду с музыкой))
Внешне есть потертости, в одном месте немного пожелтел хром. С внутренней стороны накладок есть ржавчина. В целом состояние 3+, но на байке смотрится нормально.
Фото:
фото1
фото2
Фото3

Кому интересно могу выслать еще фоток.
Цена 2т.р.

Все равно до жути не удобно... Бензиновые шланги коротковаты, однажды уже слетел один, мало приятного.

=)) Если бы у нас было так просто выкрутить свечи...

To Robat:
Коль пошла тема про качество смеси.Как проверить, правильно ли стоит игла или все же смесь готовиться богатая/бедная, если на светофорах и всяком таком, свечи, скорее всего, очистятся (придут в порядок) от ХХ?

Прежде чем что-либо - почисти карбы и отсинхронизируй их. Уже потом можно будет думать что еще может быть.

Ладно, пойду от простого и потихоньку все буду провнрчть. Спасибо за советы!
:))

Хм, надо будет попробовать фильтр топливный снять. Воздушные фильтра стоят новые. А вот про выпуск расскажи подробнее, пожалуйста. Я в этом сезоне прямотоки на сток сменил.

Ок, попробую, да проверю все. Спасибо!

Началось не то что бы после обслуживания карбов. В том году, в ноябре, лопнула диафрагма, в этом перед началом сезона все поменял. Отсинхронил. Недавно я именно синхронизировал карбы, в нутрь не лез. Когда перестал разгоняться не знаю, так как погонять особо негде, и стекла ветрового нет - на 140-ка уже голову сносит, если не ложиться на бак. Сегодня попробовал еще - на 4-ой разгон до 150-ти вполне бодренький. На 5-ой не прет.

А в электрике что смотреть? Аккум под 14В. Все силовые разъемы недавно заменил, пропаял и сами соединения термоусадкой закрыл, чтоб не окислялись.

Пару недель назад, может больше, проверял, просматривал все диафрагмы, заменил одну большую и обе маленькие. Так что их пока не рассматриваю.

Нет, ни звезд ни чего такого не менял. Запас оборотов довольно большой.

Ага, 800-ка :)

Cad, с милями не перепутал. Именно 140 км/ч, по спидометру. В прошлом сезоне с пассажиром шел 160 км/ч... Вот думаю с чего начинать перебирать?

Привет всем! Дабы не плодить тем напишу тут. Не давно заметил, что мот больше 140 км/ч не едет. До этой скорости бодренько разгоняется, запас по ручке газа еще половина, наверно, а дальше вообще ни в какую не хочет, как бы газ не открывал. Карбы чищены и синхронизированы не давно. Куда копнуть, что проверить посоветуете?

Запорная игла в поплавковой камере у тебя не затыкает отверстие, через которое бензин поступает. Проверь правильность сборки карба (в частности поплавковой камеры) и состояние иглы и поплавков. После померь уровень бензина в этой камере. То, как это все делать - написано в мануале.

Неприк, попробуй сделать то, что я тебе писал. Может не понадобиться замена релюхи.