У меня не так содрано было... чтоб не люфтила я их выбил слегка проточил зазор в кольце, оно не цельное и запресовал со слоем фольги.
Теперь люфт минимальный, но маслецо подтекает, хром слегка поврежден корозией.

P.S. И масло меньше вытекать стало, все же эти направляющие не дают ему натекать в сальник. а так как там тефлон поврежден уже будет зазрчик, и масло будет давить на сальник.

По любому клемы будут нагреваться.... стартер то под нагрузку крутит.
Надо бы отдельную тему по электрике завести, у кого что )

P.S. По клапанам - сильно ли будут отклонения в показателях вакуметров если клапана не одинаково настроены ? к примеру в одном 0.08 а в другом 0.09 ?

Такая же история.... странно неужели тросы так тянутся ?
По заводским меткам на резьбе я первый кто их решулировал.

Я синхронил после некоторого пробега, чтоб клапана прибились к седлам.

можно.

конечно пробуй тросом. И резко не выкручивай, как писалось выше, плавно открывай, и смотри чтоб стрелки ровно шли. Там где стрелка выше убегает подтяни трос который идет с ручки газа, но потом подправь трос синхронизации между карбами и регулировки холостого хода.

У меня было подобное, но исправил путем поднятия иглы в одном из карбов, точно не помню. ( в моём случае).
Потом уже тросиком довел до синхроности.

Полистав каталог, у меня на раме наклека с кодом 400zt 33j
но по этому мануалу он не такой по оформлению , он один в один с моделью G7F, по ходу раму меняли чтоль ?

Отличная работа !!!! Наконец я разобрался с карбюраторами )))))

Кароч методом пробы, под бензин и климат. Но главное не пережать !

ага ясно, вот про пропускную способность отверстия не подума...
тогда по снос то что там нагородили... (автору темы )

Про моему мнению, вакуумное давление будет уравниваться, ну и более стабильная работа, не будет разброс оборотов по горшкам, когда какой то будет быстрей вращаться а кокой то медленей, ( как на урале регулируют)

Да да, 0.08 на впуск и 0.13 на выпуск.
Отпиши как отрегулируешь какой результат.

Интересно как это почувствуется на работе мотора ? Как обороты будет набирать как ехать, в теории типа не будет разности в вакуме, и стабильная работа обоих горшков. Сегодня как раз таки синхронил карбы, но забыл проверить что будет. Вот только сейчас тему открыл.

И в каком это месте написано про зазоры в 0.1 на клапанах ?
Регулировка клапанов 0.08 на впускных, 0.13 на выпускных.
Металический стук это точно клацает клапан.

Вопрос расположению заднего колеса относительно переднего.
На моем байке колесо смещено на 1см ближе к цепи относительно переднего. У кого как ?

Вот вот....

Я свою только через 6 тыщ смазал первый раз... родная смазка оч хорошо держалась. 400-ка не так сильно цепь убивает.
Я когда мот приобрел там ещё заводская была дид, так вот 15 звеньев были без сальников, и похоже её не смазывали вообще.... убитая.... и я ещё пол года на ней ещдил. Мож просто повезло что не порвалась.

мда последний раз такое и использовал,
Просто начал это делать после того как начал замечать что когда сольеш масло потом свежее наливаешь, и сразу оно черное в окошке, а после парочки промывок сохраняется чистым около 500-700 км.
Да и когда масло после промывки сливаеш оно ваще черное...
Там же еще его много остается его, в ванночках для распред вала (если разбирал мотор), в каналах. Причем промывку делаю вместе с масляным фильтром, и когда сливаю и фильтр тож скручиваю. в нем тож где то грам 150-200 масла.

Там где я нахожусь, мотосервисы отсутствуют.... Черпаю информацию с интернета. А масло было Castrol, Total. Я вроде статью где то видел, про то что можно использовать авто в мото и вроде все нормуль.