motoooo,
Там еще и уровень топлива разный. Причем в 2 раза отличается. 7.3 мм 1-й, и 15 мм во втором.

У меня перед разбором было 1.4 а на втором 2.4 или 2.7 уже не помню.

по мануалу 1.75, 2,25. а там уж да, как накрутится )) тока наоборот. 2-й это который спереди, ведомый стало быть

тау меня так и было, на заднем меньше чем на переднем,
По мануалу я правильно понял что так же, задний меньше чем передний по оборотам?

Если ты про уровень, то да на заднем в половину меньше чем на переднем карбе. А обороты одинаковые. Там вот видно в табличке 1200, а во втором стрелка на 1-й т.е. естессно такие же. Да по другому и быть не может. А со смесью наоборот. На заднем больше чем на переднем на пол оборота при переднем 1.75 оборота.

То есть на переднем 1.75, а на заднем 2,25?
У меня все в точности наоборот было.

И что это за мануал такой? На нашем сайте нет такого? В мануале на 400 ничего про карбы нет, а на 800 другие настройки могут быть. Или ты из 800 брал?

Все собрал, выставил уровень топлива по мануалу, заменил кучу резинок в карбах и сколхозил одну штуковину которая сломалась в переднем карбе.

Винты меси: передний - 2.5, задний 1.75.
Отсинхронил на холостых.

Осталось настроить тросик возвратный с газули на заднем карбе и синхрон на оборотах, тьфу тьфу, все как часы.

Еще не определился куда деть топливный фильтр.

я по 800 мануалу смотрел. дума, что соотношение смеси на карбах одинаковое на 800 и на 400. то что жиклеры разные это дела имхо не меняет. Там на заднем больше, на переднем меньше. Кстати я когда так отстраивал как раз ехало нормально.

Ну походу у нас дико разнопостаревшие карбы :)

Господа а по настройке смеси, что такое колортюн или что вы там мне советовали?
Как синхронить я разобрался, а вот как смесь выставить на коленках я хз, похоже никак.

колортюн видео: опа
покупается на ибее опа

Спасибо за инфу, а скока мм мне нужно не подскажите?
Странно что в китае ни одного колортюна не нашел... Чейто они отстают.

Все агонь, кто такой миха как к нему доехать что бы калортюном побаловаться?

Опять не работает задний котел, я в гараж как на работу по вечерам теперь :)
На выходных куплю свечи, этим хз сколько лет, со старого хозяина еще.
Карбы мытые грешить не должны, отсинхронить не получается так как их прогреть надо а на одном котле мот еле работает :)

После замены свечей останется только замена воздушных фильтров и болт качества, больше просто быть ничего не может :)

Заменю свечи буду заводить без воздуханов (им 100% пипец, чернющие все, но купить пока нигде не удалось)

ну хоть расходники та надо менять на моте шоб не ходить в гараж как на работу. японское оно надежное, но всеж требует своевременой замены расходников

Расходники по любому надо менять,а не мыть и не промывать...седння профилактику послепокупочную закончил:фильтра по 920,свечи по 109 и карбклинер 120...ну еще 5 пива...а как иначе)))зато завел-часы...ухо радуется)))

это как? ты ж в москве обитаешь...

В новосибе есть,если надо могу выслать

И так.

Заменил свечи.
Заменил фильтры.
Промыл оба карба.
Заменил резинки на седлах затычки поплавка (в обоих карбах).
Иглы на поплавках правильной формы, без выработки.
Уровень в поплавковых камерах по мануалу.
Синхронизиривали карбы на хх и на оборотах.
Выставили качество смеси (более менее).
Все собрал, работает как часы.

После сборки прокатил 200 метров похерачило из дренажа поплавковой камеры заднего карба. Ну какого черта то.
Когда синхронили - такого небыло ни на хх ни на оборотах.
Пока прогревали, прогазовывали, прогревали не один раз, такого небыло.
После сборки опять льет.

Ребят есть еще идеи в чем дело? Поплавок в камере новый, игла тоже.
Причем пока бак на задней сидушке лежит - все нормально, уже второй раз так, пока настраиваешь проверяешь все ок, как только собрал - полил зараза.
В карб, отдельно от движка, подавали бензин под давлением, поплавок держит отлично.

Может быть у меня насос сума сошел? Карбы после капиталки, ну не может быть в них дело...
Насос дергается и посткувает (но это я уже от безысходности выдумал скорее всего)
Может насос фигачить так что поплавок его заткнуть не может?
Причем струя из дренажа хорошая, льет как надо.

Попробовать подключить задний карб напрямую к баку?

Еще одно наблюдение: когда в схему бак-кран-насос добавил фильтр, то есть бак-кран-фильтр-насос у насоса не хватило сил затянуть бензин, фильтр был абсолютно сухой, отцепил фильтр по быстрому, насос затягивает еле еле, практически не чувствуется.

Ужасно расстроен, самое отвратительное не знать что чинить. Надеюсь на еще хоть какие либо дельные советы.

развальцевать насос разве шо и попробывать прочистить...
игла не держит сам бедь понимаешь, чудес не бывает
в баке ржавчины много?