сливвай всё из бака,мой его...потому что или от тудо чойто попадает под иглу,либо иглу подкусывает...мож на горячую,может постоянно...дело именно в игле,больше не в чем...может поплавок подкусывает...а насос он либо качает,либо не качает)

Бак чистейший, бенз идеальный, ну на мой взгляд :)
Никакой грязи и ржавчины замечено не было.

Ребят а как же вставить топливный фильтр если он не сосет через него?
Я так понимаю что бензин он легко качает, как только появляется большое воздушное пространство то он уже не справляется (старые насосы в подвалах так же работают, пока весь шланг водой не зальешь он не сосет)

Найти фильтр еще меньше? Вообще мизерный что бы он его вообще не чувствовал?

Нашел в нете фото с таким вот фильтриком, как называется?

В автомагазинах таких фильтров нигде нет, только стандартные врезные, но через них фильтр не может протянуть бензин, уже проверено.

И кстати советы по промывке бака, на мойку тупо отнести или что-то хитрое делать?

Инфа: На седла иголок поплавковых камер подходят резинки от Экономайзера карба ваз 2107 стоиомстью в 5р.

Бак промывают: заливаешь керосин (литра хватит), закидываешь шарики от подшипника и болтаешь до помутнения в глазах. потом сливаешь и все шарики вынимаешь.
Фильтр можно применить специальный: топливный фильтр. Он очень хорош, не нагружает насос и фильтрует качественно. в магазинах обычно стоит 200-250р.

нашел точно такие же по 50р, только 6мм диаметр а топливная трубка 8, но думаю 2мм хомутом исправлю, сегодня вечером все будет ясно.

Если будеш опять карбы снимать,посмотри следы истираний и потертостей на игле и попловке,не закусывает ли их!!!и белого налета не должно быть...

фильтр после насоса поставь и норм будет все. можешь от дизея, меньше размером но там уже не бумага а сетка, крупные задержит, а вот мелочь пропустить может

Ура и ах! На игле оказалась какая то какаха.
Поставил фильтр:


Еще раз отсинхронил своим супер изобретением


Работает как часы, за 2 года так четко не работал :)
Носился сегодня час, пока сопли из под шлема не закапали, радости полные штаны.

Из всех потерь при всех этих операциях только какой-то шпендель внутри карбюратора переднего сломал, но просверлил да выточил, все работает лучше оригинала :)

Инфа которую познал:
На седла иголок поплавковых камер подходят резинки от Экономайзера карба ваз 2107 стоиомстью в 5р.
Свечи зажигания ngk dpr7-ea9 (самый холодный пуск), dpr8 - средние температуры, dpr9 - для жары (100-150р)
Свечник на 18, диаметр резьбы свечки 12мм.
Топливные шланги внутренний диаметр 8мм
Фильтры по 50р ШМЯК
Хомутиками 4-12мм ужимаются на этот фильтр (6мм) на ура.
Так же есть мануал по уровню топлива в карбах именно на деспер 400.
Обороты качества смеси (в часах и минутах, так было проще запомнить) задний котел - 1:22, передний котел 2:45 (в точности наоборот от мануала и еще с расхождением на пол оборота).

Хотел расписать как синхронить карбы, но фоток не сделал, а в слепую писать бесмыссленно :)

Всем спасибо за советы!

ЗЫ долго енти фильтры не протянут. поставь обычный ПОСЛЕ насоса
заодно проверь вентиляцию бака на пробке, засорится могла от того фиговый самотек к насосу. на какое-то время хватает, потом там разряжение в баке по мере выроботки бензина и ппц, отрубится котел

дык проблема в том что льет бензин, значит нормально все с вентиляцией.
Я ума не приложу куда деть большой фильтр, трубы прямоток, там места между фильтром и трубой будет 2 см максимум, боюсь поплавится.

А мелкий очень в тему получился.

Тем более я себе сразу 4 штуки купил, по 50р не жалко хоть каждый месяц менять.

бак промой блин саморезы гайки керосин в помощь

во-во давно уж помыл бы и не мучался)))ток наверно шариками от подшипника получше будет...

Бак то я промою, но все равно раз преценденты были хочу решить с фильтрами.
А бак буду мыть чуть позднее, как шлем на полку положу.

неа. даж гайками так се, а шарики тупо катаются, саморезы дерут не плохо. цепь тож ништяк, доставать ее проще потом, но на деспере не надо цепь ибо там трубка внутри идет она на нее наматается и задолбаешься вытаскивать, проходили

Уточни по качеству смеси плз. Ни хрена я не понял в часах и минутах. Скока в оборотах то будет?

задний котел - 1:22 (1 оборот + 22 минуты) - 1.37 оборота.
передний котел - 2:45 (2 оборота + 45 минут) - 2,75 оборота.

1,35 оборота, неужели это понятнее чем 1 оборот и 22 минуты :)

от мануала отличачается полностью и обороты не те и соотношение оборотов по котлам обратное.
Так что настраивать каждый сам за себя тут получается.

зря я вас читал .. видать ваши болячки через монитор передаются сегодня за 300 метров он начал выдавать какую-то канонаду а за 50 метров до бокса ливануло из переднего .. остатки сезона котеньке под копчик ..Ж))) буду зиму разбирать смотреть заказывать запчасти

в следующий раз пишите в марлевых повязках


ps или мне читать надо было в презервативе Ж)))))

На вкус и цвет все карбы разные ) Для твоего не подходит, напиши свои рабочие настройки.

Да думаю что-то под иглу попало не смертельно .. вот только времени мало что бы копаться сейчас

задний котел - 1:22 (1 оборот 22 минуты) - 1.37 оборота.
передний котел - 2:45 (2 оборота 45 минут) - 2,75 оборота.
это мои рабочие