Да насчет другой темы.У меня такой же ремонт предстоит.Значит так: спрессовал я ротор зажигания.Шатуны с маркировкой 2.Вкладыши с маркировкой 625,на колене выбито L23R.Это какой размер и цвет? Шейку первого цилиндра продрало на 1мм по диаметру в отличии от нормальной.На днях повезу на восстановление.

Надо начать с того что на фото коленвал лежит вверх ногами. Первый цилиндр это задний, второй - передний.
L23R, как и у меня - левая шейка - на фото - правая, ибо фото вверх ногами, 2 группа, правая - 3 группа.
Дальше на шатунах на фото отлично видна маркировка 2 - при сборке - эта маркировка должна смотреть назад, это важно.
Ну и последнее - цифры на вкладыше в мануале не упоминаются - только цветовая маркировка с торца - на фото в этой теме есть образец.
Очень рекомендую скачать Service Manual VZ 800, наверняка где то на форуме есть... у меня уже давно свой в бумажном виде. И там - подробно расписано какой комбинации шатуна и колена какие вкладыши соответствуют. Главное не промахнуться - обязательно промерь целую шейку.

Перевернул фото.У меня шатуны и шейка 2 группы,значит если износа нет,то по таблице подходит коричневый вкладыш?



Как я понял Code1 это диаметр шатуна,а Code2 диаметр шейки.После по таблице выбираем вкладыш.Правильно?
Вот контора где восстанавливают http://vosstanovlenie.tiu.ru/a103879-vosstanovlenie-kolenchatyh-valov.html

шатуны 2 группа, левая шейка - 2, правая - 3, следовательно на первой страничке смотри 2 строку в нижней таблице. и получаем что левой шейке соответствует коричневый вкладыш, а правой - желтый. По какой шейке будешь восстанавливать, такие вкладыши и бери.

Восстановили колено,заказал желтые вкладыши.Вопрос к Dolphin как заказать шатун 2 гр?

Я связывался с менеджерами мегазипа и просил их прислать фото шатуна, благо он был в наличии в России.

В твоем случае надо было в начале восстанвоить колено, потом заказать шатун, а потом уже подбирать вкладыши.

Я шатун с мегазипа заказал из Владика.Выслали 2 группы.Остальное через знакомого.У него подешевле.

Шатун пришел 2 группы.Разница по весу 8гр.Это критично?

ну так то да, весьма не мало... хотя это в теории, лучше всего спроси на каком нить СТО у мотористов... думаю там надо смотреть вес всего КШМ всборе, и определять сколько процентов от общего веса разбег.

элементы при сборе мазал моторным маслом которое в последствии и налил, собирал на фиксатор резьбы маннол красный где того требовал мануал, где не требовал - тянул с усилием по мануалу.
Размеры не скажу, брал у товарища, помню только - внутренний диаметр 40, шаг скорей всего 1.

Поменял двигло на 800.Карбы оставил с 400.Синхронизация не понадобилась,только холостые поднял.Проверить в движении нет возможности.Если оставить эти карбы,то скорее он просто крутиться до максимальных оборотов не будет,или все же найти с 800ки.

думаю, что стоит попробовать поменять патрубки между карбами и двигателем на 800е (MFN померил и выяснил что разница в сечении 3 мм) поиграть с жиклёрами. Не выйдет - тогда менять.

Ну для этого нужно проехаться.Патрубки смысла менять не вижу.Диффузор то все равно маленький останется.32 против 36.На холостых обороты раскручивает резче чем 400ка.

Я делал около Казани, н.п. Высокая гора.Взяли 8

Сегодня обнаружил какое то щелканье со стороны сцепления и на рычаге вибрация.Как будто барабан бьет.Нажимаешь сцепление все проходит.Попробовал побуксовать сцеплением,вибрация стала меньше.Но "чик чик" не прошло.Газу прибавляешь,или сцепление чуток выжимаешь,то пропадает.Вроде собрал правильно.

следи за трубами выхлопными раз уж попер на эксперимент) если желтеть начнут- завязывай с ентими карбами

Да наоборот на холостых богатят,пришлось винтом качества обеднить.С другой стороны соотношение воздуха и смеси осталось таким же.При одних оборотах,по сравнению с 400кой,золотник будет подниматься выше.Один минус,что не до 9000 крутится будет,а до,скажем,6000.

Кто-то же говорил, что разница в карбах 400-ки и 800-ки - жиклеры.
Если это так, может купить комплект тюнинга карбов, да подкрутить?
Понадобятся правда еще патрубки от 800-ки.

NCTribit,

не только в жиклерах, диффузор там на 36 мм, передаточное соотношение коленвал корзина, коммутатор и звезда на 48 иль на 45 зубов.

Да что вы все в патрубки уперлись.Если карбы ставить от 800,то и патрубки менять.Диффузор 34 против 36мм,влияет на подачу воздуха.если увеличить жиклеры,а диффузор останется на 34,то получится богатая смесь.Насчет коммутатора.400ка крутится больше чем 800ка.У меня по докам 38л.с. и нет отсечки.Звезды заказал 16/47 цепь 530 X-ring