Здравствуйте уважаемые форумчане. недавно стал обладателем деспера и столкнулся с тем что стоп всё время горит ярко и не реагирует на нажатие тормоза . подскажите в чём может быть причина???

начни с концевиков - один на руле, второй справа за трапецивидной накладкой около педали тормоза. потом проводка под задним крылом.

Скорей всего концевик Под правой нижней, аллюминиевой крышкой(залипает)

На руле еще не смотрел, но задний залипал (((

У меня ваще, когда взял, пружина была порвана, тросик залипший( вышел из ситуации - снял трос, срезал с него оболочку и хоккей )Пружину наставил медной проволокой ( но иногда залипает ) Редко( где взять концевик на сцепуху, коротиь не красиво ?

тросик закис тормозной от педальки идет.. удивишься скока там в нем грязи

Всем огромное спасибо за ответы. На днях посмотрю что с ним. О результатах осмотра напишу.

сегодня полез делать. да действительно грязи в тросике было не мерено. почистил как смог , точнее на сколько терпения хватило ))) вроде работает. но думаю заказать новый и поставить. у нас то тут до фукусимы не далеко ))))).
P.S. А никто не задумывался поставить дополнительный топливный фильтр.
я посмотрел под пластиковой хромированной накладкой которая справа место есть. если у кого есть интересные мысли по этому поводу прошу высказаться.

Я поставил топливный фильтр перед насосом и оказалось не зря, бак немного ржавый достался, за месяц на дне фильтра уже достаточно скопилось. Теперь думаю пора карбы чистить, но сам лезть не хочу, надо бы съездить чтоб кто почистил.

почистил ет хорошо.. смазал надеюсь?
фильтр стоитю у кого бумажный, у меня от дизеля после насоса, там пластиковая сетка. ну не накачивает он через бумагу после 140-150 в первый горшок

А у меня стояла сетка после насоса и один хрен засралося...поставил бумажный - на динамику не повлияло (возможно бумажный вредит 800кам, а 400кам норм).

вот и я думаю поставить перед насосом. посмотрим что получится.

УРА!!! я сдал сегодня на категорию А.

давно пора

ну что вот и поставил я дополнительный топливный фильтр перед насосом.
отездил два бака серьёзного падения мощьности не ощутил. ещё каких либо изменений в ту или иную сторону не заметил. правда переживаю не сильно большая нагрузка на насос ???

правильно переживаешь, протолкать ему полегче чем засосать будет, не такая у тебя и гряз из бака (там сеточка есть) шоб насос забить, ет жиклерам критично, а вот ресурс насоса и без того не большой сократишь ИМХО

какие ваши предложения??? поставить на выходе??? или совсем убрать???. предыдущий хозяин сказал что сеточки он поменял в баке. но сам бак остовляет желать лучшего. жду совета профи.

у себе после поставил... у меня просто глох нахрен када больше 140 разгонялся, в передний горшок уже не поступало топливо... возможно 400 не такая прожорливая и норм все... по мне так если до насоса ставить, то тогда дизельный фильтр, и по размеру меньше и пропускная больше, но и там не бумага а сеточка пластиковая, грят может засорить...
чес говоря не представляю себе как он енти сеточки менял, они вроде зацело сделаны с трубками...

ну он вроде как с трубками и менял. даже коробочку с оригинальным номером отдал для будующих заказов. сегодня приеду домой переставлю на выход из насоса.

ну вот фильтр я переставил. сейчас попробую загрузить фотки того что появилось в фильтре после двух заправок.


что то не могу фотки загрузить. подскажите как это сделать

вот что появилось в фильтре после двух заправок.

и ещё вопрос к опытным. последнее время стал замечать что заводится не с первого раза. поворачиваю ключ , влючаю переключатель на руле справа который , выжимаю сцепление нажимаю на пуск а он молчит вообще даже стартер не крутит. нажимаеш второй раз заводится. что за фигня может быть???

бак чистить пора.. ржавый он... не заводится 90% из-за окислившихся контактов причем весь контур надо смотреть

не подскажите как лучше почистить бак??? и вообще есть ли понацея от этого??? а вот контакты завтра обязательно посмотрю.