если ржавчина то:
1. гайки керосин и пляшем, пляшем, пляшем. я делал вертел ну как кабанчика жарят и крутил, потом не крутил а моторчик от стеклоочистителя жигуля и через пару часов норм.
2. заливаем ортофосфорную кислоту, цинкарь и т.п. (в коле тож есть ортофосфорная, но сахар нам не нужен) бултыхаем минут 20, сливаем, сушим.
3. не держим больше никогда бак пустым.
либо
4. обрабатываем после кислоты и промывки бака средством KREEM (ет краска химстойкая буржуйская, есть у меня баночка, могу продать, но дорогая 2 тыщи почти стоит), мона обработать хс717 либо композицией феротан цинотан, но их бочками продают к сожалению...

есть вопрос.
в мануале написан скоростной режим для каждой передачи
1-я 0-40
2-я 15-60
3-я 30-80
4-я 40-
5-я 45-
а у меня получается
1-я 0-20
2-я 15-40
3-я 30-50
4-я 40-60/70
5-я 45-100 (болше не разгонял т.к. по звуку мотору тяжко как-то)
при моём весе 100кг это нормальные показатели??? или нужно карбы чистить??? или что вообще это может быть???

Мануал на 800ку, а у тебя 400ка. Нормально. 400ка больше 100 разгоняется. Я до 140 разгонял, Ронамир до 150с хвостиком. 120 нормальный режим для неё.
В период, когда у меня больше 80 не разгонялся были виноваты карбы. Почистил, отсинхронил и всё стало гуд.

не иструкция по эксплуатации на VZ400.

vz400.doc (22 | 80.5 Kb)vz400.doc (22 | 80.5 Kb)

вот эта картинка

и ещё вот картинка. кто знает что , как и каким инструментом там регулируется??? судя по картинке я так понял что это регулировка жёсткости амортов. но тогда не понятно каким образом. там же просто круглое отверстие.vz400.doc (6 | 75.5 Kb)

А...я забыл про то что есть японская версия на 400ку :)
Ну мне по таким параметрам стрёмно крутить....наверное всё-таки при такой эксплуатации пипец коробке настанет раньше.
Про аморты: Тыкаешь какой-нибудь металлический предмет типа отвёртки в это отверстие и поворачиваешь влево/вправо относительно центральной оси аморта (как на урале).

сейчас поэкспериментировал как по мануалу....крутиться крутится, но постоянно так юзать думаю не стоит....

я то так не кручу просто увидев инструкцию подумал что моему конику не здоровится как то. вот и спросил. спасибо за ответ.

чет с трудом себе представляю 5 передачу на 45.. если тока с горки на холостых... стук будет шо ппц если на 45 газу дать.. вот такой режим гораздо хуже для мотора чем околокрасная зона тахометра

Да эт понятно...4ая на 40ка тоже не алё.

на многих 800 на 4 в районе 60-70 км/ч есть провал... чет пока проблемку не решили енту вроде... помогает выжать сцепление и газануть... хз как на 400.. я 5 с 80-90 тока врубаю, ощутимый подхват на пятой тока со 120 начинается, ну то и понятно, обороты на максимуме крутящева там как раз. 4 дет с 60 врубаю не раньше

Да таже фигня, только на 400ке провалов нет...

Фиг знает как правильно, но у меня получается примерно так:

1: 0-20
2: 20-40
3: 40-60
4: 60-80(90)
5: 80-

Провалов не наблюдается. 400-ка.

подскажите кто знает оригинальные номера цепи и обеих звёзд на деспер 400-ка. интересует именно родная цепь и звёзды НЕ от 800-ки. хочу заказать себе.

У меня тоже проблема со стопарем обнаружилась - перестал гореть вообще.

Полез смотреть не перебит ли провод к нему под крылом. Оказалось пербит - соединил, залепил изолентой. Без толку, все равно не горит((( Разобрал блок самого стопоря. Лампа выглядит как рабочая. Поставил назад.

Других видимых проблем не выявил.

В чем может быть еще косяк? Или уже можно начинать прозванивать проводку?

а предохранитель?

Блок предохранителей посмотрел - все в норме.

прозванивать. от лампочки и далее начинай звонить

по цепи и звёздам никто не ответил видимо все на велосипедных ездят . ну да ладно. есть другой вопрос последние пару дней стал замечать что очень часто включается вентилятор. вопрос почему???? раньше такого не замечал. и ладно если бы он включился поработал и затих но он сначала включается и выключается пару раз, а потом работает не останавливаясь причем даже на скорости в утренние часы когда на работу еду. а утром совсем не жарко.

Edgar,
Почему на велосипедах? Просто мы не паримся и ставим звёзды от 800ки, а поиском звёзд от 400ки не заморачивался видимо никто.
Про вентилятор: 1. Проверь уровень антифриза; 2. Датчики.

спасибо за ответ. а где посмотреть уровень антифриза ??? под крышкой??? там залито было под горышко я конечно сейчас пойду посмотрю. но куда он тогда дется мог??? и почему???

Под крышкой...ну я-то не знаю сколько залито было :) вот и предложил, но проверить всё-равно можно....не долго ведь )

У меня когда на жигулях вентилятор крутил без перебоя, то виной был датчик включения на радиаторе. Как вариант попробовать контакты почистить и по датчику постучать чем-нить.