спасибо,а зажигание,стартер взаимозаменяемы без ньюансов?

вот и я о том же

а по жиклерам есть информация?диффузоры и даже патрубки разные,вопрос настройки интересен.

Спрошу здесь,карбы от 400 ки на 800 ке будут работать?Насколько критично в настройке и езде такой вариант?И цепь 520 если не рвать как ходит на большем обьеме?Заранее спасибо.

шва и не будет,заклепку сваркой поставлю и все.Саморез думаю разболтает очень быстро.

А вот мне не повезло,труба лопнула далеко внутри между двух колен.Сейчас ищу камеру,точно определить где трещина,чтобы лишнего не вскрывать для сварки.Дребезжало на холодную,появилось практически мгновенно в левой трубе.

в кнопке подсоса фиксатор на три щелчка

нормально заводится до -15 пробовал,бывает на одном цилиндре,но второй сразу подхватывает,подсос сразу убираю на один-два щелчка,иначе заливает.

полируй и на порошковый лак,второй сезон все держится отлично,надписи не слезут-они глубокие.

второй сезон такие отходили,тоже ничего не отвалилось.

это легко заварить,а с другого конца тоже отвалилась?

если знаешь как устроен любой цилиндровый замок,можно из любого б/ у замка собрать замок под свой ключ.

полуавтоматом заварить подлезть реально?у меня похоже та же фигня после летних дальняков труба отвалилась.

скорее всего эти мембраны без ткани,просто резина,я такую купил,но пока не ставил,заклеил суперклеем свою,благо не дыра а прокол как иголкой.

тогда уже петлю варить и по ней выбивать,только отлетает сварка от подшипниковой стали.

а так ли нужны там новые сальники?смазкой для малого усилия сдвига и пусть ездит,мойщикам только сказать чтобы с рулевой не усердствовали.

может на четвертой 120 и при отсечке подсосало топлива,кнопкой заглушил добавил еще,залил свечи...

это ж не хонда,вроде не было проблеммы с сайлентами.

либо заказывать,либо делать самому.

Doctor1902,оно не к цепи смещено,а в верхней части сзади по крылу,по маятнику вопросов нет,все по центру.А 170 не влазит,я пробовал.