ermak, дельный способ с электролизом.
сам так делал на баке Урала. Просто оставил бак на пол-дня с раствором стиральной соды и электродами внутри.Потом слил содержимое - стенки бака, там где была ржавчина, покрылись черным налетом - это железо восстановленное. Далее поболтал уже с гайками и т.п. - чтоб снять налет этого железа (у него все равно плохая адгезия к стенкам), просушил, залил изнутри все эпоксидкой с ацетоном.Все.

вот статейка подробнее что делать до и после:

Очистка бака от ржавчины электролизом

есть споры по поводу осушать или нет карбы на зиму.Мне по душе мнение, что с ними ничего не случится - ездит ведь мотоцикл летом пол-года с бензином в карбах и ничего!они и сконструированы так.Я не сливал раньше.
ща карбы сняты, так что пофиг)

Самое главное - вымыть и высушить мотоцикл.

так получается, что нужно чистить карбы - снял их и бак.Из бака бензин слил, стоит сухой - ничего с ним не будет.
под свечки масла капнул - около 5 мл, покрутил аккуратно ключом маховик.
т.к.неотапливаемый гараж, то шины намазюкал дрянью от Gunk для шин - типа полироли, предотвращает от растрескивания якобы.
аккум снял, но можно и не снимать, если уверен в плотности электролита.У меня гелиевый, да и не трудно снять - вот и унес домой на балкон.
Почистил и смазал цепь.
Тросы по весне смажу все.
Хочу еще подспустить давление в шинах и поддомкратить мотоцикл на чурочки - чтоб вилку не нагружать, вывесить колесо.

Наконец-то нашел ссылки, которые видел.
1) от эстонского умельца

2) с форума "Беспечный ездок" щелкать раз
два

Мне больше по душе первый вариант.Только о работоспособности такой системы отзывов я пока не нашел

аналогичная ситуация со всеми пунктами!Хорошо, что хоть не у одного так)

переключаюсь 15-45-70-80

admin, понял, ок.

Написал ОАО "Мотопром", кои занимались выдачей сертификатов на измененную мототехнику.Оказалось, что ОАО "Мотопром" более не существует

Собственно, сабж. Как понимаю, таковых товарищей на форуме много. Было бы здорово прикреплять фотки!потом можно устроить что-то типа опроса, выбрав 1-2 самые удачные по креплению/комфорту спинки.

Сad, цена вопроса какая будет?)матрицу-то использовать надо дальше во благо форумчан!)))

Рост 188.Suzuki Desperado Winder.
Посадка очень удобная, руль стоит стоковый вроде.Пока что ездил мало (ток купил недавно) - за 460 км общего пробега нареканий по комфорту для задницы никаких.

Единственное, но существенное НО - рычаг заднего тормоза.Ужасно неудобно - ногу надо ставить почти на пятку чтобы нажать.Хотя, может это настроено у меня так.

Прокатился немного на пассажирском - пипец.Жесткое и узкое.Если катать кого, то, на мой взгляд, надо перенабивать с поролоном и вообще уширять этот куцый "хвост".

А , ясно)ну у меня виндер, без пафоса на боковой крышке, ибо ее нету)

я может что-то пропустил, но что означают эти контуры на футболке?абстракция или изображение чего-то конкретного?

у меня такие. здоровые шо пипец.Придется на winder'e переносить поворотники назад.

на счет спинки - Cad, случаем не делаешь сам?)

нет, просто в инете нашел, очень понравился дизайн.

От Явы еще классные прицепы!


По поводу необходимости регистрации в РФ ничего не ясно.

Написал ОАО "Мотопром" в Серпухове - может, подскажут что.

Полистал темы про кофры, да и сам примерял купленные здоровые...и подумал - может сколхозить мото-прицеп?
кто-нить эксплуатировал на мотоцикле?

вот нашел классный прицеп к Десперадо

Также открытым остается вопрос отношения ГАИ к мото прицепу и вопрос максимальной скорости с прицепом.

немного видео:


еще один - просто пластиковый ящик на шасси.На мой взгляд слишком громоздко:


а вот прицеп к Харли.Сделан специально так, чтобы был виден номер, как я понял:

DOSer, знаю, у самого Урал=) только подстава оказалась в том, что
1)отверстия в уральской рамке не совпадают с номерными
2)отверстия,уже проделанные в крыле, также не совпадают с отверстиями на рамке.
Вариант отпал.пусть лучше на Урале все будет путем.
_________

вообще можно на форумах глянуть - наверняка есть умельцы, которые изготовляют под заказ для форумчан рамки-треугольники из нержи или пластика!

MFN, спасибо за совет!


надо будет подобрать размер и заказать, если соберусь вообще что-то заказывать с e-bay.

Народ пишет еще о коробках-резонаторах - штуковина с лабиринтом внутри, в которую выхлоп идет сразу из двигателя.Можно где-нить спрятать ее, а потом сделать отвод на пустые "иглы". Только места на desperado не шибко...

то что оно надо - я от этого не отказывался.Напрягает, что все оборачиваются!да и устаешь под вечер...
вот только проблема у меня - иглы мои - это не банка от "спорта", куда можно засунуть хоть лабиринт, хоть флейту с набивкой...

думаю как быть.Сделать концевик?

пока понял, что:
1)лучше всего глушит высокие частоты не набивка, а лабиринт
2)чем больше объем глушака - тем сочнее звук
3)уменьшение выходного отверстия глушителя глушит низкие частоты и нежелательно

ну так дай ссылку тогда!


Попробовал перед ТО засунуть железные мочалки - хрен два, все вылетели после 3й перегазовки.Прошел с прямотоками, норм)

раз уж админ просил заливать фото...

В итоге купил я рамку за 500 руб (брал на м.Черкизовская в "Партнер-мото")...ибо не было времени возиться со сверлением (свет в гараже иссяк).Уповал на то, что утром приду и затрачу на все 10 минут.
Хрен!отверстия в номере не совпали!только одно, в вершине треугольника.Не знаю кто неправильно просверлил, но что-то подсказывает, что в ГАИ ошиблись на 0.5 см.Пришлось напильником уродовать отверстия в рамке, расширять и под углом колхозить болты.Вчера катался - держится.Но это точно не стоит 500 руб!

так что не рекомендую покупать такую рамку, особенно если номера уже просверлены - лучше потратьте немного времени и сделайте свое крепление...