VIG,
Спасибо за советы

наверное еще и от параметров мотоциклиста зависит. Возможно с моими 55кг и 168см и 400 будет достаточно?

Я же интересуюсь, что проще и дешевле.
А брать сразу 800ку, подумаю конечно, но дороже выходит. Я планирую в 200 с экипом уложиться. А 800ки только за сам мот порядка 200 выходит. А если из-за границы тащить, то еще дороже выйдет...

Дак оттуда и взял список. Получилось порядка 100 т.р. если с японии. Да, дорого. Но сколько выйдет если красить?

800 ка для первого наверное много. Но ведь можно и на Winder 800тый двигатель поставить. Но тогда смысл переставлять вилку? Может реально проще заменить/покрасить хромированные детали на 400ке, а потом просто переставить их на 800ку...
Всего получается порядка 10-13 хромированных деталей:
1. Крышка сцепления - COVER,CLUTCH 11340-48E00-000
Прокладка - Gasket, clutch cover 11482-48E01-000
2. Крышка зажигания - COVER,MAGNETO 11351-48E00-000
Прокладка - Gasket, magneto cover 11483-48E01-000
3. Крышка звёздочки COVER,ENGINE SPROCKET 11361-48E01-000
4. Крышка головки заднего цилиндра, FL и RR - CAP,CYL HEAD COVER,FL & RR 11171-48E00-000
Крышка головки переднего цилиндра, FL и RR - CAP,CYL HEAD COVER,FL & RR 11171-48E00-000
Крышка головки переднего цилиндра, FR - CAP,CYLINDER HEAD COVER,F-R 11172-48E00-000
5. Крышка воздушного фильтра (овал) - COVER ASSY,2ND AIR 18780-48E00-000
6. Крышка рамы правая (Модель v / ш / х) - COVER,FRAME,R 47111-48E00-000
Крышка рамы правая (Модель k2 / k3) - COVER,FRAME,R 47111-48E41-000
7. Крышка рамы левая (Модель v / ш / х) - COVER,FRAME,L 47211-48E00-000
Крышка рамы левая (Модель k2 / k3) - COVER,FRAME,L 47211-48E30-000
8. Покров крыла RR правый - COVER,FRAME RR,R 47120-48E00-000
9. Покров крыла RR левый - COVER,FRAME RR,L 47220-48E00-000
10. Бардачек - HOLDER,TOOL 41550-48E00-000
11. Крышка бардачка - CAP SET,TOOL HOLDER 41500-48810-000
12. Крышка бардачка (капля) - LID ASSY, SIDE BOX 93120-48E00-000
13. Защита цепи 61310-48E10-000

С одной стороны да, можно перекрасить, но это будет уже не заводская покраска. И главный вопрос в демонтаже всех элементов - не будет ли это сложнее, чем поменять вилку. Ну и вопрос в приобретении конечно...

Вот наконец то и завершилась эпопея с приобретением моего первого мотоцикла Suzuki Desperado 400. Поэтому решил написать кратенький отчёт по стоимости и времени доставки.

Исходные данные:
1997 год выпуска, в эксплуатации с июня 1998.
Согласно аукционному листу в 2014 году пробег был 6900 км.
При ТО 05.2016 году пробег был 20700 км.
06.07.2016 пробег был 21305 км.
Я купил с пробегом 24718 км.
Общая аукционная отметка AucNET - 3, соответствует 4 BDS. С оценкой 4 он и продавался на BDS 06.07.2016. Тогда его купил японец за 72 000 йен. Проездил чуть меньше года, 400 кубиков показалось мало и решил продать. Доустановил ветровое стекло, кофры, свежую резину Dunlop и в июне выставил на аукцион AucNET.

Мотоцикл было решено приобретать через посредника Александра Sempermoto. Аукцион прошел 15.06.2017 года. Начальная ставка 50 000 йен. Наша ставка сыграла и мотоцикл был приобретён за 100 000 йен. В перерасчёте на наши это порядка 60 000 рублей. Шестьдесят тысяч рублей за мотоцикл!!! Чтоб у нас они так стоили!

19.06 была произведена оплата и

24.06 мотоцикл был доставлен из Токикавы (место жительства предыдущего хозяина) в порт Йокагамы. Затраты по Японии( аукционный сбор, доставка по Японии, склад, таможенное оформление, погрузка, фрахт) составили ещё 95 000 йен. Далее погрузка на корабль и доставка до Владивостока.

Общие затраты на данном этапе составили 105 571 + 2 204,55 комиссия сбера за перевод денег в Японию.

04.07 мотоцикл прибыл во Владивосток и началось таможенное оформление. СВХ, выгрузка, брокер - 9 150 . Доставка до ж/д 2 000 .

06.07 мотоцикл был уже в накопителе грузоперевозчика Логистик Форс и ожидались лишь документы. Таможенный платеж составил 23 727 . Сертификат БКТС 8 000 Пересылка документов - 1 200 . Комиссия Александра Sempermoto 5 000 .

12.07 мотоцикл был погружен на поезд и поехал по бескрайним просторам нашей родины в сторону нового владельца.

25.07 мотоцикл прибыл на склад БрайтТранзитКонтинента в Екатеринбурге и 26.07 я его забрал и за 600 перевёз в гараж. Можно было бы и своим ходом, но без прав я не рискнул...

ИТОГО общая сумма затрат составила 169 559 и вся процедура заняла 41 день.

Ну и немного фото.
Фото с аукциона:
>


Фото из порта Йокагамы


Фото из Владивостока:


Ну и наконец фото со склада транспортной компании при получении

Наклон вилки немного другой


Еще не взял. Выбираю. Нравится широкое переднее колесо и отсутствие спиц, не нравится обилие хрома (на вкус и цвет). У виндера нравится, что всё в чёрном цвете...

Почему извращенец? Я вот вообще переднюю вилку в сборе хочу на Winder от стока попробовать поставить.

Вот такая вроде продаётся. Если есть желание и деньги кто ни будь может купить и попробовать установить
http://www.e1.ru/talk/forum/go_to_message.php?f=86&t=977889&i=977972

Да, на мегазипе с доставкой выходит 60500 р. Но это за новую.

При сравнении моделей на sempermoto.ru указано следующее:
Угол наклона вилки/Трейл: Desperado 35°00'/146; Winder 35°00'/138.


Ну и еще оттуда же по различиям:
Длина: Desperado 2370; Winder 2390;
Ширина: Desperado 750; Winder 870;
Высота: Desperado 1115 (1140 - Х); Winder 1175;
Колесная база: Desperado 1650; Winder 1660;
Клиренс: Desperado 140 (135 - Х); Winder 140;
Вес: Desperado 199 (201 - Х); Winder 195;

уважаемые камрады, кто ни будь пробовал устанавливать на Desper фару от Intruder M800/Boulevard M50 2010 года?

В вк подсказали про Winder. И вправду похож. Только останется покрасить выхлоп.

Ну и возможно ли у Windera поменять вилку с колесом на перевернутую от Desperado? И цена вопроса?

В 2012 компания Suzuki представила новый круизер Suzuki C1500T Intruder (Suzuki C90T B.O.S.S. в США). Не считая конструктивных особенностей, байк отличается от базовой модели темным окрасом, который в американской маркировке «B.O.S.S.» расшифровывается следующим образом — «Blacked-Out Special Suzuki», то есть «затемненный особенный сузуки». Японский производитель решил не останавливаться на Suzuki C1500T Intruder и вчера анонсировал новые модели серии «B.O.S.S.»: Boulevard C90, M109R и C50.

Может кто занимался таким тюнингом Despera? Смотрелось бы по моему офигенно...

Из Екатеринбурга есть кто? 7 мая на Открытии будете? Хочу так сказать пощупать двухколёсного перед покупкой.