хм, на паркинг охраняемый. не на улицу же...

2кардан

по каталогу найди номера деталей, которые тебе нужны и обзвони магазины, потом сравни цены и сроки и сам поймешь что лучше

прокладку ГБЦ лучше всего новую. вырубить-ть может и вырубишь, но она долго не проживет. как правило прокладки гбц в нагруженных местах усилены металлическим кантиком, без него ее просто выдавит.

2Cad я стоп\габарит и имел ввиду =)

если притерли и сказали что норм, то это другое дело. Хотя и не помешает проверить самому. В теории, конечно может прокладка гбц дырявая.



есть с 2-мя нитками =))) просто дед ТАК произносил слово МЕРСЕДЕС, что я повелся и подумал, что чего-то я не знаю и решил проверить =)

=) а ну да, для начала надо заменить сервис, где сказали, что клапана нормальные =)))
к вопросу о сервисе:
ко мне тут недавно в магазин дед на эмелке последней зашел и грит - дай задний фонарь (не светодиодный - важно)! на простой вопрос накуя? он ответил, что ему в сервисе сказали, что ее надо менять, т.к. бортовой компутер пишет а-ля rear brake lamp damage. я заставил его позажигать все лампочки, они все работали исправно. на повторный накуя? он начал мне втирать то, что ему втерли на сервисе - это же МЕРСЕДЕС!!! тут лампочка перегорает и сразу включаются дублирующие цепи! я подумал нуникуяжсебе!, залез в багажник и по-очереди повытаскивал все лампочки из фонаря. ВСЕ были с одной ниткой и все ессно целые и попросил деда показать пальцем, где тут дублирующие цепи и нити. на что дед очень расстроился, а я посоветовал ему в этот сервис не соваться. чела хотели развести на 20 рублей за фару, ессно не меняя ее просто сбросить ошибку... есть другая крайность - пофигизм, этим тоже много сервисов страдает...

если клапана живы, (хотя тогда не должны пропускать жижу), то кольцам кирдык. если мотор перегревали, то цилиндр скорее всего яйцом (измеряется нутрометром), соотв. тока расточка, а т.к. ремонтных размеров колец и поршней нету (по каталогу), то и гильзовка до кучи. а растачивать и гильзовать V-образник не всякая контора возмется, а та которая возьмется, не факт, что сделают нормально...

все просто - покупаешь пасту для притирки клапанов (там инструкция есть), берешь толстостенную резиновую трубку, со внутренним диаметром чуть меньше штока клапана, втыкаешь клапан в снятую башку (распредвал тоже снять) надеваешь на торчащий шток клапана трубку, мажешь пастой седло клапана и трешь до посинения вращая трубку одной рукой, а другой легонько прижимая клапан к башке =))) и так 4 раза. потом проверяешь как написал Cad, если течет, то повторить N раз =)))
сильно не усердствуй, если сильно протрешь седло, то нужны будут ремонтные клапана, которых на деспер вряд ли найдешь.
самый простой, но и затратный вариант - отдать голову в контору, которая специализируется на расточке блоков типа Механики (но конкретно они зажрались)

2Cad
ну эти сайты я уже облазил =)))
на фоте крем-краской тока крышку не покрасил, остальное выкрашено. Ты ж не делишься секретным рецептом пропитки для кофров =)))

2ILYXA007
если не забуду, то буду делать кофры - пофотаю

гы, маленьким аппетитом мой коник накада не отличался =))) по городу 5-6 литров =))) т.к. это почти в 2 раза меньше машины, то я не парюсь =))) впечатления я уже писал, 1 и 2 так же, 3 и 4 разгон слабее (но это уже за 80 кмч) 5 перестала быть =)))
плюс для меня большой - передачи стали длиннее

ога, плюс адин - в номерах, как и в винах букав О, I не бывает - тока ноль и единица
и деталька такая есть, правда под заказ =)))

с маслом по-любому компрессия увеличится =)))
а делать - клапана притирать или радикальный вариант - расточка седел клапанов и замена их на ремонтный размер (скорее всего не прокатит, в связи с наличием отсутствия последних). тока притирать их ручками с резиновой трубкой надо, а не шруповертом.

пошел по стопам Cad`a b слепил себе пока только батон

нормальный поршень без колец в нормальном цилиндре должен под своим весом МЕДЛЕННО опускаться, но не падать. ширина колец может быть разной, но переставлять их местами - низзя.

х.з., примерно такая же осталась. я за максималкой никада не гнался =)))

ну соббстно, поставил себе взад 45 звезду, с 530 цепью до кучи (у мну чисотка), субъективно байк стал радовать больше - передачи стали длиннее. если раньше на вторую переключался на 35-40, то щас на 50. передаточное нынче стало 3 с чуть-чутем (3,0 - 3,1 где-то, если я ничего не путаю =)))) разгон на 1 не изменился ваабще, на 2-й на изменения можно забить, 3 и 4 стали заметно тухнее... 5 тока для икономии, с учетом того что на 4 120кмч норм, то на 5 - пох.
з.ы. 45-ю купил по серой грусти, т.к. стоковую нада было ждать неделю или полторы.

а это для тех, кто не догадался спросить у яндекса

можно купить осаго БЕЗ прохождения ТО, НО! тогда страховая тебя обяжет пройти ТО на своем СТО (срок не регламентирован), НО!(опять =))) если попадешь в аварию не пройдя ТО, то хрен, а не выплата. и еще одно маленькое но: стоимость ТО у страховщика в 2-3 раза выше (мне зарядили 720 руб)

все косяки по лампочкам в рулевой проводке. пока нашел только один протертый до жил провод, прятался за фарой

если я что-то понимаю в принятом законе, то перед (тьфу-тьфу-тьфу) страховой выплатой, страховая будет проверять все документы, в т.ч. и прохождение ТО, и при наличии отсутствия факта прохождения ТО, они вправе отказать в выплате. вот как-то так вроде.
в законе исключения для мотоциклов нет, там есть амтс и все, соотв. мото - на общих основаниях.
сейчас получить бумажку ТО можно за 30 минут в любой точке москвы за 320 руб (240 + 80 комиссия).

всем привет!
есть у кого-нить риэлтор по загородной недвижимости? нужно продать несколько участков с домами в ногинском районе. естественно за %, за нормальный %. просто нужен риэлтор, который будет ЗАНИМАТЬСЯ продажей, а не ждать пока у него кто-нить спросит.