Для промывки то авто масло, но ездию на мотуле 5100 10\40.
А вообще проездил до мотюля порядка 10000 км на авто маслах, и сцепление живое, не буксует. Хотя оно и так уже не новое, как мот взял ещё ни разу не менял уже 33000 км намотал.

Поддерживаю CAD.
Я делаю проще, беру авто масло, 3 литра потом заливаю полтора и гоняю мотор минуты три, потом опять повторяю процедуру, после заливаю уже то на котором буду ездить.

я на дидовской 520-ой ездию уже 33000 км. (400сс)
пока что в норме цепь. Менял вместе с ведущей звездой.

я так тож расклепал, а меня напугали при продаже мота что диск надо будет менять.... Уже езжу больше двух лет, вроде тормозит 8)))

Тож присмотрел покрышечку подобного размера, но какие зазоры на стандартной между цепью и тягой... что то не стал связываться.
Но вот как скажется на скорость ? ведь родная 90 по высоте а эта 80,
я так понял что это высота от корта до протектра, то есть потеряешь в максималке.

отпиши как поставиш, и желательно фотку прикрепи.

регулировал по мануалу на 400-ке, что то меня не впечатлило, заливать стал. Сделал как было, уровень не доходит до метки и все нормально работает. Всё же по ходу есть отличия в уровнях на 400 и 800 кубов.

у меня тож недавно свет пропал, мот был внутрияпонец, фара постоянно горела, я недавно только установил тумблер отключения.
Но вскоре потух ближний свет, причина была в переломленом проводе в пучке который идет из рамы к вилке, с левой стороны из под пластиковой крышки. Почему переломлен, потому что видно постоянно под нарузкой, и высохла изоляция. вскрыд пучек скрутил и катаю дальше.

Это отверстие между масляным сальником и сальником охлаждающей жидкости, там есть полость, что бы масло не пошло в воду и вода в масло.
вот там и есть отверстие чтоб это все вытекало.

Посмотри может из дренажа помпы течет, у меня так было. менял сальник и механический сальник на помпу, вообщем ремкоплект.
Она как раз стекает с щели между помпой и блоком. и скапливается на сливном болту.

не как качнёш раз десять так ваще класс в любую прохладную погоду.
раньше до замены масла была тупая и не работала в прохладу. ща наоборот надо раскачать...

эт я знаю, а ход вилки то останется такой же....
и что там на счёт моего вопроса ?
"утром в холодную погоду вилка вообще не работает такое чувство что она жёсткая, пока раз десять не качнёш тогда заработает."

странно у меня на оборот на холодную уровень сантиметров на 5 от горловины на горячую по горловину. Расширение жидкости ?
Доливал, потёков нет. Всё равно так же.

838 грамм на перо.
с этим всё ок.
когда ввилку залез, сальники протекали масла вообще мало было, так что это не в уровне дело.
Да и ещё в догонку вопросик, утром в холодную погоду вилка вообще не работает такое чувство что она жёсткая, пока раз десять не качнёш тогда заработает.
у всех так ?

в моем случае усадочка есть... по мануалу проверял какой там сервисный лимит.
да и вообще когда мот стоит пол вилки собрано, надо бы пружинки вынуть да и что нить поставить какие нибудь другие, приподнять вилочку.

радиатор тёплый... проверь уровень охлаждающей жидкости, мож помпа не вращается,
хотя смотря в какую температуру ездишь.
А причем тут краник и температура мотора ? как бы он не нагрелся краник потеть не должен, скорее всего манжетик в нём пропускает.

на одном сайте встречал пружины от деспера, не помню где, значит как то можно распресовать

нашёл один винтик с внутренней сторны вилки на нижней опоре куда ось колеса вставляется. Попытка выкрутить не получилось.
Думаю как бы добраться до внутренностей вилки, есть варианты ?

да знаю про зазор.....
а то там покрышечка Michelin Commander 170/80 15 за 35 зелёных отдают...
сотояние новое...

Вопрос отпал, передня найдена безкамерка.
предложили заднюю покрышку, размер 170 80 15 влезет ли ? и как на скорость скажется