модель dunlop d404 16 90 130
родная уже по бокам сточилась, есть одна покрышечка, единственное отличие там написано TUBE TYPE, а на родной TUBELESS безкамерка.
Стоит ли заморачиваться ? По цене меня привлекла, но надо камеру. От чего можно поставить ? Авто ?

ну так и сделал.
просто интересное явление.

проверил как обороты держат, показалось что один медленее крутит.


Кстати вопрос, почему когда отсинхрониш, а обороты на цилиндрах разные, у меня передний быстрее вращает чем задний, компрессия одинакова в обоих, карбы прочищены. всё остальное впорядке.

была проблема, я настраивал так что бы при повороте ручки газа обе заслонки одинаково открывались, визуально. по приборам идеально не получается, в моём случае, у меня компрессия не одинаковая. и настройки карбюратора разные.

Такое было с самого начала пользования мотоциклом.
Когда отключаешь задний цилиндр, слышен какой то стук, включаешь стук пропадает, где то на форуме проскакивало про это, вроде нормальное явление

тут много причин, компрессия, карбы засорены не синхронны, фильтра грязные...
Я свой когда брал, так же до 100 набирал а потом начинались хлопки потеря тяги...
Вообщем вылечелось поднятием уровня в поплавковой камере заднего карба (но эт в моём случае)

на моей 400-ке 140 потолок, мотор на критике...
вот думал мож звездой переиграть...
ща уже передумал.
посталю такую же.

родная 50 зубов, если ставить меньше, например 48 иль 45, на сколько измениться характеристика мота ? кто нить делал подобное ? какова максималка ?

нашел сегодня у человека, который мот продал, в гараже свой родной сломаный жиклер задний - 95, а передний 87.5

Потекла помпа, нужен ремкомплект.
Механический сальник и масляный сальник.
В мегазипе позиция 3 и 4.
Киньте ссылку на сайт в европе.

Teoretik,
какие жиклеры в твоей 400-ке непомнишь ?

Тож очень интересует этот вопрос.
на 800-ке 90 передний, 100 задний.
У меня так же на заднем карбе не родной стоит жиклёр. от карба keihin c c с маркеровкой 105. Но вроде провалов нет.

Ок ясно что не одинаково... значит в порядке вещей.



Пимерно одинаковый режим езды, по работе просто покатать.
Когда только мот взял изначально там передний горшок свеча была тёмная,
в не зависимости от режима езды, фильтр новый ставил, всё равно так же.
Свечи быстро выходят из строя.

Вроде решилось, после убавления уровня поплавка. Сегодня смотрел нагар такой же как и на заднем горшке. Ток единственно мне кажеться что при троганьи ему нехватает чего то... надеюсь что просто кажеться ))

Cad,

работает то работает, но подливает передний карб. а винт СО выкручен на три оборота, меньше выкрутить цилиндр на холостых отключается.

вчера уровень в поплавкой камере убавил, вроде по нагару более менее одинаково стало...
поезжу посмотрим.

не, все работает нормально, только чуток передняя свеча темнее,
и винты СО по разному накручены, и стопора иголок стоят на разных делениях. Вроде по каталогу на 800-ку парт номер разный, вот думаю что и иголки могут оказаться разные.



На каких делениях стояли стопора ? и какой десперадо ? 400 или 800,
и на сколько были выкручены СО винты ?

Всем привет.
Какие иголки на карбах стоят, отличаются ли они друг от друга,
Если есть возможность их сфоткать, у меня 400-ка, пойдёт и с 800-ки.
А то есть проблема с одним карбом, иголки у меня абсолютно одинаковые,
маркеровка 5D27