клеммы лучше тож литолом обмазать, ну если лень полить их смазкой цепной, тож не плохо изолирует от влаги. в разъемы цепную не надо

Как человек прямо относящийся к электронике, ответственно заявляю - "медная смазка". Во всех магазах для ( пайки итд). Стоит дешего, а польза не оценима. Это обычная смазка с мельчайшими частицами меди для улучшенной проводимости. Используется в движущихся контактных площадках. Применяю на клеммах акб и проблемных местах ( типа контакты под днищем авто - был у меня "форд эксплорер 2", так там и в раздатке и в низу двигла куча отгнивающих и окисляющихся проводов. Так вот сколько грязь месил, ни разу не подвело).

У меня, своего рода юбилей. 70 000 км пробега. Моих 43 000 и 27 000 скрученных. Вполне вероятно мотоцикл проехал уже за сотню. Что ж? Будем жить-ездить дальше.

Какой же кайф просто ездить и не парится, что вот вот у тебя что-то накроется из электрики или внезапно сядет аккумулятор. 73 000 км. поменял масло на 10W 50 масляный и воздушные фильтры. Масляный с гайкой - очень удобно. Бреньчит защита выхлопных патрубков и слегка действует на нервы. Марадёрчик в целом бодрый, свои 160 разгоняет. Только пыльный, давно помыть пора.

При замене воздушных фильтров допустил досадную оплошность - плохо затянул хомут патрубка идущего от короба фильтра к переднему карбюратору. Итог от тряски он соскочил и карб стал сосать - извините, воздух напрямую. Хлопки в карбе и вялость мотоцикла были сигналом что что-то не то. Доехал до дома, исправил.

Маленький юбилей! С момента покупки в 2014 году, я проехал на своём Мародере 50 000 км.

Почти откатал сезон. Километраж приблизился к 80 000 км. Из которых 27 тысяч скрученного пробега не мои))) Но речь, всё же не километрах. А о том, что я, к концу сезона привёл мотоцикл в порядок. По некоторым симптомам как то: падение вольтажа с 13.7- 13.8 на холостом до 12.8- 12.6 при газе. И до 12.6-12.4 при включённом ближнем свете и в движении - я понял, с релюхой что-то не то. Ещё отметил что на холостом ходу и включённом свете этот самый свет мерцает. Чтение форума и рытьё в итренетах только подтвердило мои подозрения. Заказал реле. А пока оно шло, поменял заднюю лампочку стоп-габарит и маленькую в фаре на светодиодные. Думал поменять и в поворотниках да не вышло - поворотники мигают как аварийка. В итоге получился какой-то дурацкий компромисс - в передних светодиодки в задних накаливания. В общем спокойно ездил днём с горящей светодиодной габариткой. Пришло реле регулятор. Я его подсоединил. Показывает 14.4-14.2 при холостом. При откручивании газа вольтаж не меняется. При включённом ближнем свете 14.0-13.7. Лампы не мерцают. Теперь надо покататься вечером и проверить как будет себя вести электрика. Аккумулятор пока решил оставить старый, так как напряжение на нём не падает даже после 10 дневного простоя. Новый, на всякий случай куплен. Старую релюху не снимал. просто отсоединил. Новою пока спрятал под правой пластиковой крышкой. Под которой прячется воздушный фильтр. Точнее впихнул левее воздухозаборника и за замком сидушки.

У меня такая же фигня. Думал это нормально.

"У меня такая же фигня". Ещё фигня, про которую я сначала прочитал, а потом она подтвердилась. Ехал ночью от Чехова до Калуги с габаритами( у меня это передние поворотники) и фарой, ближний-дальний, и обратил внимание, что вольтметр (установлен на руле в прикуривателе) показывает вольтаж всё меньше и меньше. 12.7 - 12.5 - 12.3 - 12.0. В Алексине показывал уже 11.7 - 11.5. И на заправке я уже не смог завестись. Пришлось "прикуривать" и гонять на холостых минут 20 что б подзарядится. А потом была эпопея! Пришлось ехать 100 с лишним км. С тремя остановками на подзарядку. Не глуша двигатель. И в иные моменты вольтаж был уже 10.7! В Калуге пришлось снимать аккум и тащить заряжать.

Не. У меня не падает ниже 12.3-12.6в. Пока, по крайней мере...

Кстати, старая релюха под конец вдруг стала выдавать 14.2 на холостых. Типа - я ещё ого го какая! Только при газе всё равно шел повал а при включённой фаре и в движении выдавало 12.5-12.4.

Юриккала,
а почём заказал?
Я в Москве универсальное покупал. Всегда в наличии есть, ждать не надо. Уже 3 года стоит - полёт нормальный

Я эту рекомендацию увидел в группе десперадоводов вконтакте. https://ru.aliexpress.com/item/Mayitr-Motorcycle-Voltage-Regulator-Rectifier-for-Suzuki-VZ800-Marauder-1997-2003-Boulevard-M50-2004-K4-VX800/32816567038.html?spm=a2g0v.search0204.0.0.5a082495rpBE2V

У меня была проблема с зарядом АКБ, и решение оказалось вовсе не в замене реле регулятора. Гляньте 65-е сообщение: http://www.suzuki-desperado.ru/forum/topic_209/4#post-28005

Конечно, это не панацея, но, вдруг будет полезным.

ktoanton спасибо! Внимательно прочитал ещё когда вы эту проблемму описывали. Полез проверять этот провод. На всякий случай. Всё норм. Но в любом случае это панацея на будущее.

Ну, что ж? Сезон закрыт. 9 числа была отличная погода! Туманная дымка и сухой асфальт. Откатал сезон спокойно. По итогам можно заключить следующее: 1- Не ленится читать форумы и прочие полезные сайты. 2- Не стесняться задавать глупые вопросы, что бы потом не попасть в глупые ситуации. 3 - Не пугаться зкакзывать жизнено-полезные мелочи из Китая. Всем вашим коням, спокойного зимнего сна!

Поздно открыл сезон. 18 числа. Ну, да я человек не торопливый. Пока ехал домой, произошел маленький юбилей 80 000 км. Стало быть свои 53 000 км с 2014 года я уже проехал. На следущий день, вечером съездил с супругой на смотровую. Заодно проверил как ведёт себя электрика. Реле регулятор, вольтаж, свет. И всё это в прбках на Ленинском. В движении при ближнем свете вольтметр показвает 14.0 - 13.5. При стоянии в пробке 13.7 - 12.8 что слегка напрягало. Но надо учесть, что переодически включался вентилятор. Приехал домой сразу открыл боковую правую пластиковую крышку, под которую спрятал релюху, пощупал её, тёплая. Значит в движении обдувается. Но если что, пропилю в крышке дополнительное отверстие.

Юриккала,
да нормальные показатели, вроде. У меня тоже таки примерно

VIG. Просто за время проблем с электрикой стал боятся всего, что меньше 12.8)))

Всё нормально! При ближнем при дальнем вольтаж не опускается ниже 13.7 - 14.1. Генератор пашет реле регулирует.