А с этого места можно поподробнее?

У меня знакомый ставил на интрудера биксенон. светит хорошо. но на холостых от вибрации шторка болталась и тень прыгала.
Еще не маловажный вопрос - куда блок розжига разместить.

Потом отпишись в личку чем все закончилось.

Нее, колпачок, это не вариант. Я хочу из нержавейки или алюминия выточить. Чтобы блестело.

В прошлом году, сбил ворону и она своей тушей отломила крутилку одометра. Если у кто-нибудь выложит фото крупным планом и эскиз с основными размерами (общая длина, длина рифленой поверхности и диаметры), то я был бы очень благодарен.

Если маятник не люфлит и рама не кривая, то заднее колесо должно быть соосно переднему. Если этого нет, то выравнивай регулировочными винтами, которыми цепь натягивается. Расстояние от маятника до резины с обоих сторон должно быть одинаковое.

Тогда записываюсь.
Мне 1шт., размер XL или XXL (я так понял, что они одинаковые).
По остальному отпишусь на днях в личку.

А это как? и как это определил?

Если интересует еще стекло, то оно есть у меня. Корпус фары и ободок покалечен, но оптика вся цела. Если интересует, то пиши в личку.

Крепление простое и надежное. На фото спинки нет стальных переходных пластин, с помощью которых эта спинка и крепится. Вот тут их видно. Они черные.
Сама спинка с каждой стороны крепится на два болта к этой пластине, а она в свою очередь, одной стороной вставляется в трубу рамы, а другой стороной - крепится болтом.
Я когда себе ставил, этот штатный болт на М10, заменил на М12: рассверлил и нарезал резьбу. В креплении, кстати, отверстия диаметром как раз под болт М12.

Cad, а еще заказ будет? А то я бы взял. В комплекте с флажком, наклейкой и нашивкой.

По просьбе Cada сообщение удалил.
)))

Помнится в теме по Десперадо на чопер-форуме пару лет назад вроде бы Дельфин что-то писал на эту тему и описывал попытку завести мот замыканием контактов.

Сейчас попробую поискать.

А мне в росгосстахе сказали, что они талоны ТО дают только на легковые, а грузовые и мотоциклы - только в ГАИ. И без нового талона мне страховку не дадут.

Я себе прошлой весной поставил цепь DC и звезды Afam.
На 400-ку заказывал весь комплект от 800-ки, т.е. 530-у цепь вместо 520-й. количество звеньев и зубьев по каталогу - 116 и 15/48.
За 6 тысяч пробега ни разу даже не пришлось натягивать.
Меня вполне устраивает.)))

у меня 11.11 ))))))))

Если двигатель горячий, а радиатор чуть теплый, то 99%, что это помпа. Конечно при условии. что антифриз в системе есть.



Помпа и маслонасос располагаются соосно, соединение валов простое: на конце вала помпы пропил, в который вставляется плоский хвостовик вала маслонасоса. У меня этот хвостовик отламывался, и помпа не работала. Обнаружил, когда при сливе масла из сливного отверстия выпал небольшой стальной кусочек.
Чтобы проверить помпу:
1 Посмотри шланги радиатора. Если верхний значительно горячее нижнего, значит циркуляции нет.
2. Если при сливе антифриза, в нем окажутся непонятные хлопья, то это означает, что он перегревался.
3. Сними крышку помпы, если крыльчатка вращается рукой, то снимай помпу, если она будет без повеждений, то сливай масло, снимай правую крышку, сцепление, маслонасос. разбирай его, вытачивай новый вал и собирай в обратной последовательности.

p.s. если крыльчатка не вращается от руки, то не пытайся ее чем-нибудь провернуть - отломишь хвостовик маслонасоса, т.к. с другой стороны на валу маслонасоса сидит шестерня, которая находится в зацеплении с шестерней коленвала. собственно она и приводит в движение помпу и маслонасос.

Есть такая деталька Мегазип

Ты когда менял сцепление, крышку посадил на герметик, и от души затянул болты. вал от лапки уперся в крышку и поэтому передачи так тяжело переключаются. изначально крышка крепится через паронитовую прокладку, которая обеспечивает зазор между крышкой и валом. если ослабишь болты немного все будет ок.
тут два варианта решения: или напильником торец вала на чуть-чуть сократить или поставить паронитовую прокладку.
Когда я с этим столкнулся, то вырезал из паронита прокладку, поставил ее и все.

Разницы нет 400 или 800. Различия есть только по годам выпуска, и то только внешне, крепления те же. Поставить можно с любой 400 на любую 800-ку и наоборот, вне зависимости от года выпуска.