возми отвертку и послушай клапан или нет
могут глушаки так работать

на массу коротит, смотри проводку с тестером )

есть болезнь под задним под задним крылом ( там провода не спрятаны и часто перетираются об колесо ) так же смотри кучки проводов под баком (прочисти все разъемы) и обязательно найдешь праблему ! дерзай с электрикой у этих красавцев много жопных мест!

меняй вкладыши ( на них есть номер с гравировкой и цветом ) поменяешь, посмотришь и не забудь проверить все детали на износ!

когда будешь собирать обратно купи проволку 3мм жесткую желательно так ка когда будешь одевать голову придется пальцем прижимать бошмак и вставлять эту проволку ( иначе голову не соберешь ) ( далее смотри по меткам вала ) ошибешся крышка клапанная не встанет нормально

праблемы описывай ответим )

разбор тебе в помощь ) если Москва то езжай в гараж 55 там все на виндер найдешь

что бы снять головку нуно снять движек!
крепление движка 3 блта! п;с не выкручивайте болты которые находятся на раме!! он одноразовые!! снятие движка через левую сторону происходит, снимешь крепление с переди под радиатором и он сам выволится ( движек не легкий сразу говорю, снять можно одному но вот поставить 2ой человек нужен)

про звук проверь стартер еще(это тоже болезнь)
и купи прокладки и болты поменяй =)

винт крепится пд сидением на болт

короче ребза )
объясняю насос (30 000 35 000 км) - замена ( не восстановление а именно замена) либо искать от иномарки ( митсубиси)

если такой трабл случился в дороге то делаем следующее ( без насоса делаем самотек и держем полный бак минимум пол бака) как вы помните что из насоса выходит 2 щланга один из кранчика а другой в карб (содняем длинный из крана в карб


п.с нельзя допускать чтобы он гонял воздух (насос умрет очень быстро)

насос востановить нельзя только замена

что бы он поработал еще тебе нужно снять с него пластиковую крышку и ты увидишь там кулачки 100 они залипли разажми их и все

зажми задние аморы и будет все норм

На заметку!
Отличие 400 от 800 заключается лишь в коленвале, шатунах, поршне и горшках. все остальное 100% одинаковое хотя может даже шатуны одинаковые это я не проверял (у 800 ход поршня выше чем у 400)

На заметку!
В стоковых патрубках где соединение с сомими глушаками есть болтик ) откручиваешь его и звук становится громче и четче ) как будто стано ежей фыркают )

фото страх!
с аморами, если хошь заморочится - убери их и сделай моно (резать и варить)

тоже идея хороша =)

посмотри датчик сцепления, он на рычаге выжима (на руле находится) под ручкой. видимо он ерундит.

а раму ты из какого листа делал?

сделай смесь чуть по богаче на одном корбе и послушай холостой и проверь подсос может залипнуть в корбах. первый горшок от куда считаешь? если от радиатора то это 2ой! не путайте.

дядьки это всё хрень! рамки в помойку! вид ужас и толку нет.
на моте есть родные крепления под кофры. на декоративных хромучках заднего крыла с низу с каждой стороны есть по 2 отверстия с резьбой под 5ый винт! делается всё просто вырезаем из листа железки себе 2 крепления (размеряем с начала) и крепим на сами кофры, клепаем и усё! плёвое дело за то нет лишних ремней, ничего не торчит и можно ездить без второго номера! =)

есть ништяковый руль от хд ) оч похож на родной но только промежуток между стойками закрыт хромированной пластиной (стоит сие чудо 5 тыр)
крепление одинаковое только болты с низу крепятся =) вид на 5

проверь смесь в корбах для начала, если бы было зажигание он бы у тя заводился раза так с 30 того. трубы меняют цвет от богатой смеси и запах резкий из выхлопа идет. дерзай )