Мистер_Лось,не обижайтесь,я тоже интересно деспера покупал,причем в мотосалоне.
Выбрал,позвонил,сказали на полном ходу без недостатков по технике,дал задаток,привезли.
Оказалось не заводится вобще,аккум труп,какая-то сука поменяла задний карб и открутила ходовые огни.
Попытались навязать услуги своего механика,который насчитал расходников на куеву тучу баксов даже не смотря на мот,за что был послан нах сразу.
Потребовал назад задаток,в итоге сошлись на том,что я пробую сам реанимировать мот,за это мне скидывают цену и поят кофе за свой счет.
Реанимацию начал с проверки компрессии,без этого нет смысла копаться в карбах и прочих системах,если мотору амба,то ну такой мот.
У меня все закончилось чисткой карбов и бака,заменой аккума и только настроенный мот я в итоге купил,потому что конструктор стоит других денег и далеко не все горят желанием такое покупать.

компрессию надо мерять при покупке,а не сказки слушать.

у меня мот едет ровно без рук,если колеса несоосно или кривая рама,этот фокус не проходит,проверено не один раз.Мне кажется,криво сварен подрамник заднего сидения ,на заводе у всех -)).Меня не парит от слова вобще,редко чеппер так хорошо управляется как деспер,уже статистика своя собралась.

должны быть на одной линии колеса,похоже на биток.

только когда есть сварка и болгарка.

может развесовку так откорректировали вдоль продольной оси?

относительно крыла наверное у всех есть смещение в сторону,где-то тема была об этом,у меня тоже такое есть ,если сильно присмотреться.

на натяжителях цепи есть метки-риски,ось колеса выставить чтобы была на одинаковых рисках с двух сторон,при правильном натяжении цепи естественно.

а можно фото задиров?шкурку можно начинать с 240 легко и с шагом 60-100 до 800ки зерно уменьшать,иначе руки убить можно безрезультатно.А десятки две миллиметра сальник легко ужмет,в крайнем случае можно пружинку укоротить немного.

вроде задиров больших не видно,сальник очень глубоко засажен может течет поэтому.
Снять втулку только сьемником,сделать болгаркой зацепы и за них тянуть.
Сальник по кромке точно втулка убивает?Может установка неправильная?

полости сообщаются,это масло из двигателя.

а на каждой из первых трех сколько едет?Отсечка по оборотам происходит,если движок упирается в отсечку,может пробуксовывает сцепление.

иглу проверь для начала,если не держит,регулировки до звезды.

Прозвонить по схеме колодку коммутатора,очень похоже на проблемму с замком зажигания.

Когда-то на каве ниндзе вдвоем пол дня правили отмачивали и чистили,зато потом мот ни разу не перегревался.

интересно,может отдельной темой? такие насосы много где применяются.

похоже насос не качает,а залитый под пробку бак продавливает самотеком.

а что будет движку? обороты на пятой далеки от максимальных,если не жарко,тепловой режим в норме,едет ровно без вибрации и посторонних звуков.Езда внатяг и переключение передач на низких оборотах убивает движок гораздо быстрее.
Сколько было у меня разной японской техники,вся ехала весь спидометр в исправном состоянии,это и авто и мото и даже мопедки мелкие.

там цена будет на пол деспера за весь тот комплект.

просто сальники не надо отверткой ковырять,если нет инструмента хоть саморезом аккуратно вынимай.