Угу. Понял. Спасиб.

А за коленвал?

Вопрос номер раз: самому собирать колено или отдать куда либо? Как бы момент затяжки в мануале есть, да и динамометрический ключ тоже. Как ориентировать вкладыши тоже написано. Может есть какие-то нюансы / подводные камни?

Вопрос номер два: позвонил в иномотор.ру (там буду опорные подшипники колена менять), так вот там мне сказали, что при выпрессовки поршневого пальца есть очень большая вероятность того, что поршень убъется. Он там так сильно запрессован? Или меня обманывают?

Но ведь они же заявили: если поршень новый надевать на шатун - то все ок. Почему снимать - поршню хана, а одевать - нормально? Или я чего-то не понимаю?

Я перед покупкой много чего почитал (чопер форум в том числе ), и просто отметил для себя сильные и слабые стороны, ну и к чему стоит готовится.

Информацию стараюсь сначала искать, а потом спрашивать если не нашел ничего.


Согласен - тяжело читать сообщения, написанные в таком ключе. Да все здесь употребляют веселенькие словечки , но когда они слово через два - это перебор.

Прочитал все. Понял: быть настоящим байкером - настоящий геморой)))
Ну его на. Буду ненастоящим

Хорошая мысль. Холодная сварка или поксипол подойдут?

Да пожалуй масло махну через пару тысяч.
Всем спасибо

Про посмотреть в мануале я и не догадался)

А там все просто оказалось:

начальная 800 км: поворот ручки газа не более чем 1/2
далее до 1600 км: поворот ручки газа не более чем 3/4

После этого мотоцикл считается обкатанным.

А вот про смену масла во время/после обкатки ничего не сказано...

А это сколько примерно по оборотам? И 200 км не мало?

хм... Так что никто не знает?

Народ, а кто подскажет? Вот придут мне скоро запчасти. Соберу двигатель. Колено новое, опорные подшипники новые, вкладыши новые, кольца новые. А как все это правильно обкатать? В каком режиме и сколько км?

Точно! Вот память у меня короткая. Сам ведь так и снимал) Еслиб ты не напомнил - я бы и не вспомнил наверное. Но тока, если память не изменяет, там всего 2 болта можно вкрутить. И в задней опоре коленвала остались 3-х миллиметровые вмятины от них)

Блин значит я велосипед изобрел...

Просто из совка у меня были тока уралы да днепры. А гранаты там другой системы

Ну не у каждого под рукой есть знакомый токарь. А тут очень простой и не сложный способ

Решил описать простой способ снятия ротора без съемника. Вдруг кому пригодится.

Итак. Сняв левую крышку двигателя мы видим под ней ротор. Выкручиваем из коленвала болт крепления ротора (центральный). Далее мы видим 6 болтов по кругу рис 1.

Выкручиваем их все. Подбираем болты примерно в трое длиннее тех, что выкрутили и заворачиваем их в освободившиеся места рис 2.

Болты упрутся в шестерню за ротором, которую вращает стартер рис 3.

Теперь заворачиваем все болты по очереди, на пол оборота за раз, до тех пор, пока ротор не слезет с коленвала. Ротор снимется довольно легко, и никаких следов на шестерне не останется.

з.ы. Когда буду собирать двигатель сделаю нормальные фотки вместо этих сканов из мануала.

У меня стоит стекло примерно такой же высоты, и под таким же примерно углом. Росту у меня 1,83. Ветер вообще не донимает. Даже в дождь попавшие на визор капли не могу потоком встречного воздуха согнать:)

Тут могу посоветовать тока одно. Экспериментировать с высотой и углом. У меня брат когда на магну стекло ставил - так пол дня выбирал его положение, и чуть со злости не разбил его)

Не только под сальник. Из их прайса:

Наварка : шатунные шейки - 1 120р.

А что за термичка такая?

Наткнулся случайно на такую контору. А можно ли решить проблему с коленом наваркой поверхности и на сколько это будет надежно и долговечно? Они конечно пишут - что все круто.

Если бы мог сам купить - так бы и сделал. Никогда не покупал и не знаю как. Думал обращусь в контору - они мне все купят и привезут. А получилось долго.


вот это вообще не понял. Какой форум, и о чем читать?

Коленвал вынул и повез в иномотор, думал шлифанут они его, вкладыши изготовят, отдадут мне его и я радостно все соберу обратно (ну и кольца махну).

Но все оказалось хреново. При мне промеряли коленвал - с геометрией все в порядке (не гнутый), а вот если шлифовать его - то на поврежденной шейке практически совсем не останется каленого металла. Они сказали - ездить будет, а вот сколько совсем неизвестно, и гарантий никаких мы на него не сможем дать. Зато продашь без проблем. Но я то продовать не собираюсь и карму себе портить не хочу

Посоветовали найти б/у, привезти к ним, они посмотрят насколько он гуд, и если что, приведут его в нормальное состояние.

А вот б/у-шное колено найти я не смог. На разборах нет нигде. Ни от мародера, ни от десперады 800, ни от интрудера 800. Искал на ebay - так там тоже нету! Вот после этого и стал смотреть новый. Цены конечно очень расстроили...

Обращался в buyusa с вопросм про б.у.шный коленвал - сказали не знаем где взять. Нашли новый за 798$ здесь

Вот только набора прокладок там нет и вкладышей. Ищут. Задолбали уже. Почти месяц уже жду.



Это не новый чтоли? Чет я не понял. Сам за бугром не покупал никада. А в конторы, которые привезут я уже не особо верю...
buyusa - тормоза
avtozapchasti-iz-ameriki - тож пока молчат

Спасибо за наставление на путь истинный .

А вот где бы мне максимально выгодно запчасти заказать?
На экзисте нереально дорого. Новое колено - 42000 без доставки.
На мегазипе 34000.

з.ы. кинул список партнамберов в avtozapchasti-iz-ameriki.ru посмотрим, что ответят.