Свечу предварительно прокали на газовой горелке или плите. Если искра нормальная (голубая и яркая) внимательно осмотри свечной колпачёк на предмет микротрещин, а можеш просто хоршенько заизолировать его изолентой и попробовать завести. Масло на свечке скорее всего из-за выкрутившегося болта коромысла клапанов (ничего страшного подтяни). Ещё можно разобрать свечной колпачёк и заменить сопротивление на кусочек толстого медного провода. Если это не поможет тогда надо смотреть карб.
ps. ездить на колпачке замотаным изолентой нестоит, меняй.

У меня тоже такое было, воткнул колпачёк от какойто древней иномарки (купил на авторазборке). На мегазипе стоит больше 500р (без резинок), да плюс доставка. Сезон доезжу так.

Винтик не крепления головки, а крепления коромысла клапанов. Тема многократно обсуждалась здесь и на чоппер форуме. У меня такое-же было после протяжки проблем нет. Это болячка почти всех десперов.

Нормально. От колеса до пола сантиметров 5 остаётся.

Самый простой самодельный подкат - кусок доски длинной около метра и сечением 200*50 мм + кусок водопроводной трубы или небольшой ломик.
В доске ближе к одному торцу сверлица отверстие под трубу. Подкладываю доску под раму поперёк мотоцикла, вставляю трубу и нажимя на неё поворачиваю её на ребро. Доска достаточно мягкая и краску не обдирает. У меня на двух таких подставках всю зиму соял, масло на них менял, цепь обслуживаю.

это выпрямитель (диодный мост) на реле боковой подножки - смотри схему проводки.

800 вес 72 прямоток
по городу не угадаешь
трасса скорость 80-90 миль от заполненого по горловину до резерва (10л)
примерно 100 миль: итого среднее от 6 до 6.5

Спасибо

Картинки действительно нет: либо модератор просто ещё не проверил, либо решил (с чем я согласен) что ей там не место. Размер 319.4 мм указан как service limit, это предел обслужевания дальше менять. Регулируем так: о слбляем гайку крепления оси (она зашлинтована со стороны глушителей), откручиваем контргайки натяжителей цепи с обеих сторон, тянем натяжителями до указаного в мануале провиса следя за равномерностью (на маятнике с обеих сторон есть метки),контрим натяжетели затягиваем и шплинтуем ось. Работы на 15 минут, да для облегчения процесса заднее колесо лудше вывесить.

Простите меня модератор - не смог приклеить картинки из мануала к сообщению.Поместил в галерею раздел мотоциклы там всё понятно и без перевода (предупреждаю мануал для vz800).Картинки в paint.

перед покупкой начиталя форумов и о пробеме знал,проверил сразу,болт в заднем горшке был выкручен на треть,затянул.При проверке свечей проверял и болты - больше не выкручивались.

У меня с подсосом ситуация странная -обороты в среднем положении ниже чем в вытащеным и задвинутым до упора. Заметил только на прошлой неделе при первом запуске после зимовки.Разбиратся буду завра и попробую первый раз прокатится (два дня долбил лёд у ворот гаража).

в июне прошлого года

В прошлом году активно эксперементировал с бензином и честно говоря разницы между 92 и 95 не заметил. 98 не пробовал поскольку мануалом не рекамендовано, а прогоревшие поршни я видел.По мануалу (там
приведены 2 способа измерения октанового числа) получается 92. Отличия были скорее в конкретных азс, если есть возможность пользуюсь проверенными и лью 92. Динамики на 800 марадёре мне хватает, замерял расход, проверял свечи, в драйв байке при покупке рекомендовали 95.

именно так. я свой купил с отключеным клапаном,отъездил сезон,потом просто выкинул чтоб место не занимал.прочитайте-migcruisers - раздел - projekts/how-to - PAIR Valve... Take it Off!

это не клапа системы охлаждения, а клапан PAIR ( подмешивает воздух в выхлоп для снижения CO см. мануал ). устнавливался на мотоциклах для америки и канады, экологические требования. многие даже там его просто отключали заглушив трубки.

вот ещё ссылочка migcruisers. в разделе projects советы по тюнингу.