А что конкретно подколхозил?Жесткие на самой слабой ступеньке пружины?Как сидравликой ощущения?

Я так понимаю,что наши аморты кроме пружин не содержат никаких демпфирующих элементов.Кто-нибудь пытался внедрить полноценные аморты и если да,то какие?Думаю днепровские или ураловские по длине переделать,в кожух нержавеющий одеть интересно только как работать будет.

Резьба м5,длина резьбы 5мм.

GoodWin,
Не ломается и не бъется.На фирме где мне резали висит на стене ящик с соткой баксов и рядом молоток на веревке,разобъешь сотка твоя,понятно что толщина больше чем ветровик,но все равно прикольно.

Поликарбонат надо искать,разбить практически невозможно,только царапается сильно.И сейчас в моду вошли тонированные ветровики.У меня что-то похожее на вариант с луиса,после 120 сильно дует в лицо,после 130 начинается аккустический дискомфорт,но только в открытом шлеме.

Толково объяснил.

Ув.коллеги,размеры пыльника главного томозного цилиндра никто не знает?Потрескался,думаю поменять пока вода не попала.

Ролики цепи просмотреть внимательно с фонариком,похоже на трещину в ролике.

Кофры надо было передделать,внутрь вставку из пластика формообразующую сделать,ну и под мягкие такие не мешает плошадку к рамке приварить,чтобы вес распределить.

О фонарях на кофры думал,надо только найти овальные в стиле родного стопака,пока все маленькие попадаются.А стоковый руль мне напрягает запястья,может анатомия неправильная у меня,по трассе еще терпимо,в городе вешался.

был бы еще черный с белыми цифрами,как спидометр.

насадки на глушители и кофры сбоку.

это спинка и кофры,поворотники буду менять на такие как спереди,только крепление еще не придумал,может придется их делать вместе с рамкой под номер,вобщем пока обдумываю варианты.

С момента покупки деспера не нравился стоковый руль,к тому же хром на нем начал слегка пузыриться от воздействия климата японии.Потихоньку думал ,какой руль бы меня устроил по удобству и внешнему виду,примерял варианты начиная с днепра и кончая продвинутыми производителями,но все не то,или анатомия против,или вид не нравится,о цене вопроса даже разговор не шел.Поездил по нашим местным кастомайзерам,толком изготовить руль с нуля никто не может,пользуют заказное или не сложные в изготовлении драг-бары,то есть то,от чего я хотел уйти.Один из гуру дал идею сварить руль из крутозагнутых отводов,радиус которых как раз удовлетворял моим требованиям,но как всегда -цена работы космос,сроки размытые до предела,все это тоже не устроило.Но дело в том ,что со сваркой у меня отношения нормальные,решил делать все сам,типа если не получится,дурак буду я сам.Со второго раза подобрал проволоку,чтобы не отличалась в шве по цвету,запасся абразивами и дело пошло.Результат на фото.
Если народу интересно,ветровик ,спинка,дуги тоже мое творение,сейчас доделываю насадки на глушители под кобру и чтобы кофру не грели.

классное видео,только непонятно,почему абсолютно все люди в нем ,кроме иностранцев без зубов.

Мне пришлось соединить рамки сзади под номером перемычкой иначе вибрация кофров доставала и поворотники назад пришлось перенести.

Хотя бы для приличия в аккум тестером ткнуть,может ему конец пришел?

Я тоже сомневаюсь,что японцы с болячкой по провалу мощности мотык выпускали.После долгих прохватов по трассе посмотреть свечи,сразу станет понятнокакую смесь готовит главная дозирующая.А по симптомам провал ваш переобеднение и действительно подъем иглы должен помочь,только не факт ,что беднят оба карба.

Может фильтра очень тонкие с большим сопротивлением.

На силовом проводе стартера вроде нет предохранителя.