Dust,я к тому, что нужно комплексно подходить к этому делу. Если компрессия в горшках разная, то и разряжение будет разное, верно? До какой степени разная компрессия? Может пора мотор делать...
Какой уровень в поплавковой. Держит ли игольчатый клапан. Состояние мембран, иглы. Как заслонка ходит на оси. Состав т/смеси (имхую, только колортюнером можно грамотно отстроить). Нет ли где-то подсоса. Состояние в/фильтров.
Нюансов много. Это еще не беря состояния зажигания: свечи, провода, катушки.
Я не советы даю, предлагаю только лишь комплексно подходить к подобным вопросам. У нас же всегда советы сводятся к одному: чистить карбы и синхронить.
С вилкой тоже самое: заменить масло, сальники и пыльники. Все. Остальное то вечное же...

Грипсы какие стоят?
Было подобное с кириякиным - верхний "слой" (резина в хромовой оболочке) проворачивался на пластиковом основании. Лечили клеем момент.

А ты смотрю шаришь в теме.
У Анатолия, судя по фото, не Виндер так-то.

Что-то фотка как то криво встала... Попробую так: ТЫЦ.

Видишь откуда она: между звездочкой и помпой.

-=Valentin=-, ты красвУчег!!!
Цепь что ли менял? Или с помпой что-то делал?
Это у тебя экран остался. Он шланг с помпы защищает. Он у тебя не в масле был, а в смазке цепной.

Ща я погуглю фото движка, что бы видно было откуда ента железяка.

На Деспере как за дальняк разговор заходит, всегда к седлу сводится. ))))
Не первый раз уже обсуждается. Я свое помню тоже переделывал, поролон менял, синтепоном подбивал, перетягивал... Конечно лучше стало, но...
Сейчас у меня корбин. Ну не зря за такие седла такие деньги просят. Не зря. :)

Я те школьник что ли, оправдываться тут... их на каждом форуме полно.

Выставить качество смеси на слух это... пожалуй высший пилотаж. Мне наверное не дано. А колортюнером никто не пользовался?
Вообще, смотрю общая тенденция подобных ремонтов сводится к одному: чистка и синхронизация.
Это конечно хорошо. Только синхронизация показывает разряжение во впускном тракте, не более. Мотоциклы-то далеко не новые. Уровень в поплавковой камере похоже никто не смотрит. Качество смеси, количество - все на слух...
Электронный тахометр почти в каждом магазине есть, стоит не великих денег.

Анатолий, все это так. Но все же еще живет у нас стереотип, что все китайское - плохо. Не качественные подделки, фуфло и отстой. То же самое с американских/европейских сайтов - совсем другого качества.




На фото мой бывший Деспер. Почти все добряки брал с Китая: стекло, люстру, спинку, кофры, птичку, рычаги и грипсы. Гриль был с ебея, дуги с Польши. Троса с яху заказывал.
Новый хозяин ездит, радуется. Ничего не развалилось.

Ни кто, никого тут не оскорблял. Говорилось с иронией. Смеющийся смайлик был. Никому конкретно не адресовалось. Легкий стеб в сторону клавиатурных байкеров.

К чему тут была твоя биография и фото сделанных мотаков?
Теперь всем отметиться, кто-как выглядит и что из своего байка сделал?

Для тех кто комплексует от китайских ништяков, можно в штатах брать. Оно конечно престижней будет.

Только от меня Ктиай 1000 км, а США очень далеко... беру где удобнее и быстрее.

Колхозинг в тюнинге дело святое. Но тут... колхоз адовый.

Пошукай по сайтам; есть накладки между цилиндров, есть... надо только их толково приколхозить. Вот, к примеру.
А у тебя... нет, нет, и нет - чоппер и дешевка не совместимы, имхую.

Двигатель/цилиндр не работает по двум причинам: или нечему гореть, или нечем поджечь. Все остальное следствия.
Это старая аксиома, но работает до сих пор. От нее и плясать.

Солидарен с тёзкой: заниматься надо мотом в межсезонье, а не д р о ч и т ь в нете.
За месяц, когда уже не холодно, но еще и не тепло, можно все сделать.

Ботаник, ссыль не открывается.

Цифры брал с форума трудероводов, сейчас уже не найду от куда. По факту заливал немного побольше... сколько, не помню.

А, ну раз за тормоза речь зашла, то вот номер колодок.
59100-38820

И давайте наверное уже примем за аксиому: все, что дальше вилки, переднего колеса, траверс и руля - все как у Деспера.
Согласны?

Выложу номера сальника и пыльника вилки, ибо есть у некоторых сомнения: с какого Трудера ставить. (проверено мной лично, на моем бывшем Виндере)

51153-19D00 - сальник
51173-19D00 - пыльник

Еще..? Ну так тормоза у него передние скрипучие.
Тер за это с трудероводами. Говорят, лечится заменой диска на перфорированный.

Ребята, это только с их слов. Сам не менял.

На Виндере заказывать с VS 800. Потому как руль на стойках крепится. У Деспера драг бар, стойки к рулю приваренны, на концах шпильки.

Для Виндера парт намБЭр - 56240-38B00-000 (сайленд) и к нему две резинки (сверху и с низу) - 56245-38B00-000

Это на одну стойку, соответственно умножаем на два.

На Деспера/Мародера - 56240-48E01-000 (4 штуки)

P.S. Для поиска на Экзисте, последних три нуля не забивать! Вот так будет -
56240-38B00